如何評估汽車發(fā)動機的功率

評估汽車發(fā)動機功率，主要有穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功兩種檢測方法 。穩(wěn)態(tài)測功是讓發(fā)動機的節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速等參數(shù)保持不變，而后利用測功器測量，能在特定工況下提供精確數(shù)據(jù)來評估性能。動態(tài)測功則在參數(shù)變化時進行，包括通過測定瞬時角加速度計算瞬時功率，以及通過測定加速時間計算平均功率，更能貼近實際駕駛情況反映發(fā)動機功率 。

穩(wěn)態(tài)測功一般在測功臺上操作，通過測功器精確測量引擎扭矩和轉(zhuǎn)速，隨后借助公式Pe = Me * n / 9549來計算發(fā)動機功率。這種方式提供的數(shù)據(jù)相對精準(zhǔn)，能為發(fā)動機在穩(wěn)定狀態(tài)下的性能評估提供堅實依據(jù)，常被應(yīng)用于發(fā)動機設(shè)計、制造等需要精確數(shù)據(jù)的性能試驗環(huán)節(jié)。不過，其負載模擬程度相較于動態(tài)測功，不夠貼近真實的駕駛情況。

動態(tài)測功有多種實現(xiàn)途徑。常見的做法是在發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn)時，突然將節(jié)氣門全開，或是巧妙調(diào)整油門，通過觀察發(fā)動機的加速性能，來推斷其最大功率。這樣做無需額外添加負載，操作相對簡便。可由于實際駕駛環(huán)境復(fù)雜多變，這種測量結(jié)果與車輛在現(xiàn)實中的真實動力表現(xiàn)，可能存在一定差異。

在實際測試場景中，臺架測功試驗是常用手段。該試驗需要配備轉(zhuǎn)速儀、測功器等專業(yè)設(shè)備，以此模擬各種不同的負載變化情況。其中，電渦流測功器因具備高效、精度高的顯著優(yōu)勢，備受工程師青睞。若遇到在用發(fā)動機，無負荷測功會是實用且便捷的選擇，它通過測量發(fā)動機加速時的加速度，便可判斷其動力性能，甚至能提供單缸或多缸的功率信息，這對于深入分析發(fā)動機的技術(shù)狀況大有幫助。

總結(jié)來講，穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功各有千秋。穩(wěn)態(tài)測功精準(zhǔn)但不夠貼近實際，動態(tài)測功能反映實際駕駛性能卻存在一定誤差。在評估汽車發(fā)動機功率時，應(yīng)依具體需求，合理選用不同方法，才能對發(fā)動機的功率做出準(zhǔn)確且客觀的評判 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）