發動機和變速箱如何連接？

發動機與變速箱常見的連接方式有離合器連接、液力耦合器連接、液力變矩器連接等。手動和部分雙離合變速箱常采用離合器連接，通過接合與分離傳遞動力；液力耦合器利用液體傳遞動力，曾用于早期自動變速箱，能緩沖沖擊但傳動效率低；液力變矩器，則可傳遞和改變轉矩，提升車輛起步性能和適應能力。它們讓發動機與變速箱緊密協作，保障汽車動力穩定輸出。

在手動變速箱領域，離合器是發動機與變速箱連接的關鍵“橋梁”。離合器主動部分緊緊與發動機的曲軸相連，而被動部分則和變速箱無縫對接。當駕駛員踩下離合器踏板，離合器的從動盤和壓盤分離，動力傳輸暫時中斷，便于換擋操作；松開踏板，從動盤和壓盤緊密結合，發動機的動力得以順暢傳遞至變速箱，推動汽車前行。

自動變速箱的連接方式則更為多樣。以液力耦合器為例，其內部充滿液體，發動機運轉帶動泵輪旋轉，由此驅使液體流動，沖擊渦輪并帶動其轉動，實現動力傳遞。不過這種方式傳動效率受到限制，如今已較少使用。相比之下，液力變矩器更勝一籌。它內部安裝有泵輪、渦輪和導輪。發動機運轉使泵輪轉動，泵輪帶動油液沖向渦輪，推動渦輪旋轉；同時導輪起到引導油液回流的作用，讓渦輪甩出的油沖擊泵輪，使扭矩增大 ，極大地改善了車輛的起步和應對復雜路況的能力。

此外，CVT依靠錐形輪和鋼帶傳動，在連接發動機與變速箱時，能連續改變傳動比，帶來更為平順的動力體驗。

發動機與變速箱的連接是一個細致且關鍵的過程。它們通過多樣的連接方式，各展其能，共同保障汽車在不同工況下穩定、高效地行駛，為人們帶來便捷而又舒適的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）