發動機為什么會發燙

發動機發燙原因多樣，涵蓋冷卻系統故障、工作不良及潤滑問題等。冷卻系統方面，冷卻液不足，如長期水循環流失又未及時添加，會影響散熱；水箱連接水管斷裂或不嚴致漏水，冷卻風扇故障、節溫器故障、水泵故障等，都會破壞正常的散熱循環。此外，發動機工作不良，像點火時間過晚等，以及滑油量不足，都會使發動機發熱量增多，進而出現發燙情況 。

具體來說，冷卻系統中冷卻液不足是常見原因。冷卻液在發動機的散熱過程中扮演著至關重要的角色，它不斷循環帶走發動機產生的熱量。若長時間使用，冷卻液因自然消耗或泄漏而減少，車主卻未及時察覺并添加，就如同給發動機“斷了水”，散熱效率大幅降低，發動機自然會發燙。

水箱連接的水管狀況也不容忽視。一旦水管斷裂或者連接不嚴密，冷卻液就會泄漏，導致冷卻系統無法正常工作，熱量無法有效散發出去，發動機的溫度便會迅速攀升。

冷卻風扇故障也會引發發動機發燙。風扇負責為散熱器降溫，若其損壞、電線短路，導致風扇無法正常運轉或者轉速過慢，散熱器的熱量就難以散發，如同給發動機蓋了一床“厚被子”，熱量不斷積聚。

節溫器故障同樣麻煩。節溫器能根據發動機的溫度調節冷卻液的循環路徑，若它出現問題，無法正常開關，就會影響發動機大小循環，熱量不能及時散發，發動機就會在“高溫環境”下持續工作，進而發燙。

水泵故障也會使得發動機導熱的水不能及時循環更新，水溫快速上升，導致發動機發燙。

發動機工作不良方面，點火時間過晚、混合氣過稀、燃燒室積炭過多、發動機爆燃等情況，都會讓發動機的工作效率下降，產生額外的熱量，致使發動機發燙。

滑油量不足時，各運動機件得不到充分潤滑，摩擦阻力增大，磨損加劇，發熱量自然增多。同時，潤滑油溫度上升，黏度下降，進一步影響散熱，最終造成發動機過熱發燙。

總之，發動機發燙是多種因素共同作用的結果。車主日常要多留意車輛狀況，定期檢查和保養，及時發現并解決問題，才能讓發動機保持良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）