如何理解輪轂動平衡的標準

輪轂動平衡的標準指在特定轉速下，輪轂的振動量和不平衡量處于可接受范圍。通常，車輪高速旋轉時橫向振動加速度不應超過10m/s2，殘余不平衡量不應超過5g·mm 。一般乘用車輪轂動不平衡量在5克到10克間可接受，新出廠輪轂動平衡標準多在0到5克范圍內，國際標準不超過80克。不過，這會因車型、輪轂尺寸和車輛使用條件而有所差異，比如高性能跑車要求會更嚴格。

不同情況對輪轂動平衡標準影響顯著。新輪胎安裝時，可能初始動平衡欠佳，畢竟輪胎制造工藝存在差異，安裝位置也可能有誤差，這都會影響數據。而輪胎在使用中磨損不均，會改變動平衡狀態，導致不平衡量超出標準范圍。輪轂若遭受碰撞損傷，更會嚴重破壞動平衡，使車輛行駛出現異常。

當輪轂動平衡處于不同狀態時，車輛的表現也大不相同。輕微不平衡時，方向盤會有輕微抖動，車輛行駛有輕微顛簸感，雖看似影響不大，但長此以往會加劇輪胎磨損，還會讓懸掛系統受力不均。嚴重不平衡時，方向盤劇烈抖動、車身晃動明顯，這嚴重影響行駛穩定性與安全性，加速部件損壞。而動平衡良好時，車輛行駛平穩，幾乎無明顯抖動，不僅能延長輪胎和車輛相關部件使用壽命，還大大提升了行駛舒適性和安全性。

確保輪轂動平衡達標的方法多樣。安裝新輪胎或輪轂時，要使用專業動平衡機進行測試和調整，依據動平衡機指示，在輪胎12點位置粘貼或敲入適當重量平衡塊。日常要定期檢查輪胎磨損情況，發現偏磨、鼓包等問題及時更換。同時，要避免輪轂碰撞和劇烈沖擊，安裝輪胎前仔細檢查輪轂，確保無變形、損傷等問題。總之，重視輪轂動平衡標準并做好相關維護，是保障車輛安全、舒適行駛的關鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）