普桑的越野能力如何評價(jià)

普桑的越野能力極其有限。普桑的設(shè)計(jì)定位是城市道路和一般公路行駛，其離地間隙相對較低，在通過崎嶇路段時(shí)容易底盤觸地；動(dòng)力系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出有限，難以滿足越野的動(dòng)力需求；且大多為前輪驅(qū)動(dòng)，缺乏四驅(qū)系統(tǒng)帶來的抓地力和通過性。此外，它的懸掛調(diào)校偏舒適，應(yīng)對越野顛簸沖擊時(shí)支撐緩沖可能不足。鑒于這些因素，普桑并不適合越野。

從離地間隙來看，普桑較低的數(shù)值使得它在面對坑洼、凸起較大的越野路面時(shí)，猶如行走在荊棘叢中的行人，稍不注意就會(huì)被“絆倒”，也就是底盤很容易受到損傷，嚴(yán)重時(shí)甚至可能影響車輛的正常行駛。

動(dòng)力方面，在越野途中，常常需要車輛有強(qiáng)勁的扭矩輸出以便應(yīng)對爬坡、脫困等情況。然而普桑在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩的“不給力”，就像一個(gè)體力不足的運(yùn)動(dòng)員，在關(guān)鍵時(shí)刻無法爆發(fā)出足夠的力量，讓車輛在復(fù)雜路況面前顯得“有心無力”。

驅(qū)動(dòng)形式上，前輪驅(qū)動(dòng)的普桑與擁有四驅(qū)系統(tǒng)的專業(yè)越野車相比，就如同單腳走路和雙腳走路的區(qū)別。四驅(qū)系統(tǒng)能更好地分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，增強(qiáng)抓地力，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜地形，而普桑的前輪驅(qū)動(dòng)在這方面則遜色許多。

再者，其偏向舒適調(diào)校的懸掛，在越野時(shí)就像一個(gè)過于柔軟的彈簧，無法為車輛提供足夠的支撐和緩沖，讓駕乘體驗(yàn)在越野顛簸中大打折扣，也影響車輛的通過性能。

另外，評估普桑的越野能力還存在諸多難點(diǎn)。它缺乏越野相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配置和性能數(shù)據(jù)，沒有明確的基準(zhǔn)參考；在復(fù)雜越野環(huán)境使用罕見，難以獲取真實(shí)測試數(shù)據(jù)；改裝市場小且方案規(guī)范性通用性不足，增加了評估的不確定性。

綜上所述，普桑的越野能力實(shí)在有限。對其越野能力的評估大多只能停留在理論探討層面，在實(shí)際越野場景中意義不大。如果您熱衷于越野，還是選擇專門的越野車更為靠譜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）