如何調校單缸發動機的氣門

調校單缸發動機的氣門，需要先做好準備工作，確定活塞處于壓縮上止點位置，然后通過測量、調整氣門間隙，最后復查并緊固。調校單缸發動機氣門時，需準備好扳手、螺絲刀等工具，操作環境要整潔。通過飛輪標記等確定活塞位置，用塞尺測量氣門間隙，按標準值調整，擰緊鎖止螺母。調整完成后要復查，確保氣門間隙符合要求，如此才能保障發動機正常運行 。

具體而言，在柴油機冷車狀態下，要先拆下氣缸蓋罩，這一步能讓我們清晰地看到氣門等部件，為后續操作提供便利。接著，轉動飛輪，使飛輪上的上止點刻線精準地對準水箱上的指針刻線，這個操作至關重要，它能讓活塞恰好處于壓縮沖程的上止點位置。

之后，用厚薄規測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。不同型號的柴油機，其氣門間隙標準有所不同，以S195型柴油機為例，冷車狀態時，進氣門間隙為0.3 - 0.4mm，排氣門間隙為0.4 - 0.5mm。如果厚薄規插不進去，或者插進去后仍有較大間隙，那就需要對氣門間隙進行調整。

調整時，先松開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母，然后擰動調整螺釘，邊擰邊用厚薄規測量，直到所測值與規定值相符。此時，在保持調整螺釘不動的情況下，將鎖緊螺母擰緊。

當進、排氣門間隙都調整好后，搖轉曲軸數圈，再次測量其間隙。這是因為在轉動曲軸過程中，部件可能會發生微小位移，導致氣門間隙發生變化。若間隙有變化，那就應重新進行調整。

調校單缸發動機的氣門，每一個步驟都緊密相連，容不得半點馬虎。從準備工作到活塞位置確定，再到間隙測量、調整與復查，每一步都精準無誤，才能讓發動機的氣門處于最佳工作狀態，確保發動機穩定、高效地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）