摩托車為什么會轉？

摩托車能轉主要是多種因素共同作用的結果。一方面，其轉向與輪胎的斜面區域有關，傾斜的摩托車在圓錐上滾動，內側周長比外側周長走的距離短，能在轉彎時防止倒下；并且前叉后傾角和拖曳距也起到關鍵作用。另一方面，在空擋狀態下后輪能轉，是傳動系統設計讓動力經發動機傳輸到后輪，且后輪與地面摩擦力小，受外力作用時就可能轉動 。

從轉向原理的角度深入剖析，輪胎的斜面區域為摩托車的轉向奠定了堅實基礎。當摩托車傾斜時，仿佛在一個虛擬的圓錐上滾動前行。在轉彎過程中，內側輪胎走過的周長相對較短，而外側輪胎走過的周長更長，這種巧妙的設計使得摩托車在轉彎時能夠保持平衡，不至于輕易倒下。

前叉后傾角和拖曳距同樣不容忽視。它們如同默默守護的衛士，極大地影響著摩托車的操控穩定性。合理的前叉后傾角和拖曳距設定，能讓摩托車在轉向時更加流暢、精準，騎手操控起來也更加得心應手，仿佛與摩托車融為一體。

而空擋狀態下后輪轉動的情況也有其內在邏輯。摩托車的傳動系統是動力傳輸的橋梁，即便處于空擋，發動機輸出的動力依然能通過這一系統傳遞到后輪。加之，后輪與地面之間的摩擦力相對較小，這就使得在一些特定情況下，比如受到外力推動，或者車輛發生側滑時，后輪很容易轉動起來。

不同類型的輪胎對摩托車的轉彎性能也有著顯著影響。像倍耐力惡魔4胎肩曲度大，有助于摩托車實現更小半徑的轉彎；鄧祿普Mutant輪胎尖，因其祖先為小轉向半徑滑胎車輪胎，在轉彎方面有獨特優勢；Avon Cobra則適合追求特定騎行效果的巡航車手。

綜上所述，摩托車能轉并非簡單的現象，從轉向時的平衡維持，到空擋后輪轉動的原理，再到不同輪胎的作用，諸多因素交織在一起，共同造就了摩托車獨特的轉動表現，為騎手帶來豐富多樣的騎行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）