發動機被頂怎么辦

發動機被頂應立即停車，隨后由專業維修人員檢查損傷程度并更換受損部件，重新裝配和調試發動機。發動機被頂通常是氣門與活塞運動不協調碰撞所致，像正時皮帶斷裂、正時鏈條跳齒等都是常見原因。不同損傷程度處理方式和成本有別，輕度損傷換氣門、調試正時即可，費用 2000 - 5000 元；中度損傷要更換氣門、活塞等；重度損傷則需全面檢修。處理后車輛性能也會受影響，所以日常要定期保養，減少風險。

正時皮帶斷裂是導致發動機被頂的常見因素之一。正時皮帶在發動機運轉中起著關鍵作用，它精準地協調著發動機各部件的運轉節奏。一旦正時皮帶斷裂，氣門與活塞的正常運動秩序就會被打亂，進而發生碰撞，致使發動機被頂。正時鏈條跳齒也不容忽視，鏈條長時間使用可能會出現磨損、松動等狀況，導致跳齒，最終引發類似問題。此外，氣門自身故障，諸如氣門彈簧斷裂、氣門卡滯等，同樣會讓氣門與活塞的配合出現偏差，造成發動機被頂。

當發動機被頂后，損傷程度不同，維修策略和成本也有很大差異。若是輕度損傷，僅少量氣門彎曲，維修相對簡單，更換氣門并調試好正時系統，就能讓發動機恢復運轉，費用大概在2000 - 5000元。而中度損傷時，氣門和活塞都已受損，不僅要更換這兩個部件，還得仔細檢查連桿的情況，維修成本自然提高到5000 - 10000元。要是重度損傷，連桿出現彎曲甚至斷裂，那就需要更換眾多部件，對發動機進行全面檢修，花費往往在10000元以上。

即便發動機被頂后經過維修，車輛性能還是會受到一定影響。動力方面，或許不再像從前那般強勁穩定；燃油經濟性也會下降，油耗明顯增加；車輛的可靠性降低，再次出現故障的風險升高；而且發動機運轉時的噪音和振動增大，嚴重影響駕駛的舒適性。所以，日常定期保養車輛非常重要，按照廠家規定及時更換正時皮帶或鏈條等關鍵部件，避免激烈駕駛和錯誤操作，能有效降低發動機被頂的風險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）