如何正確調整玉柴氣門

正確調整玉柴氣門，需做好準備、找準位置、精確測量并恰當調整。玉柴發動機氣門調整因機型而異，但總體來說，要在發動機冷卻狀態下，準備好塞尺、扳手等工具，找到正時標記確定活塞處于壓縮上止點位置，用塞尺測量氣門間隙，不符合標準值時通過調整搖臂上的螺釘來調節，調整后還需復查。規范操作才能保障發動機的進氣排氣效率與運行穩定性。

具體而言，不同機型有著各自的調整要點。對于二缸發動機，要先松開氣門桿螺絲軸，旋松調整螺絲，將間隙精準調至10 - 15毫米。玉柴11升燃氣發動機的4缸機，需先調好1缸進排氣門、3缸排氣門、2缸進氣門，鎖定調節螺母后再轉一圈去調其他缸。

而6缸柴油機，比如YC6K13 ，采用兩次調整法。當第一缸活塞處于壓縮上止點時，先調整部分氣門，接著讓曲軸轉動360°后再去調整其余氣門。YC6A系列發動機，在確認一缸上止點后，要輕輕敲擊相關部位，再用塞尺細致調整氣門，轉動曲軸360°后再次調整其余氣門，全部調完后還得認真檢測間隙。

YC6M系列發動機，需將曲軸轉到第一缸壓縮上止點，先檢查調整部分氣門，轉360°后檢查調整其余氣門，這個過程通過調整螺釘來實現，先松開螺母，調整到符合要求后再擰緊。玉柴6m發動機24氣門，可選用兩次調整法、雙排來不進法等，在一缸壓縮上止點時調部分氣門，待曲軸轉一圈到6缸壓縮上止點，再去調整剩下的氣門，冷態時，進氣門間隙為30絲，排氣門間隙為40絲，調整結束后要進行復查。

總之，玉柴氣門調整是一項精細活，每一個步驟、每一次測量都容不得馬虎。嚴格按照不同機型的調整方法，遵循標準流程，才能讓發動機的氣門處于最佳工作狀態，確保發動機發揮出良好性能，穩定可靠地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）