機油增多的原因是什么

機油增多主要是由密封性問題、燃油回流以及溫度變化等多種因素共同導致的。活塞或氣缸密封性不佳，會使混合氣進入曲軸箱，溫度降低時氣體液化流入油底殼，增加機油量；冷啟動時噴油嘴多噴的汽油回流至油底殼，也會導致機油增多。此外，低溫、短途低速行駛會影響油氣分離器效率，使燃油稀釋加劇。這些因素相互作用，可能造成機油增多的現象。

從密封性問題來看，活塞與氣缸之間如同精密的搭檔，一旦配合出現瑕疵，也就是密封性不好，混合氣這個“不速之客”就會溜進曲軸箱。在溫度適宜時，或許還相安無事，但當溫度下降，混合氣就像變戲法一般液化，順著通道流回油底殼，讓機油的數量不知不覺就多了起來。而且發動機組件機構若存在密封性問題，比如氣缸壓力不足、氣缸密封不良等，不僅會讓機油量增多，還會使發動機功率下降，啟動也變得困難重重。

燃油回流也是導致機油增多的“幕后黑手”之一。冷啟動時，為了讓發動機順利運轉，噴油嘴會噴出更多的汽油。然而，并非所有汽油都能參與燃燒，那些剩余的汽油就會“任性”地回流到油底殼，機油量也就隨之上升。特別是直噴發動機，噴射過程中少量燃油噴到氣缸壁，低溫和未燃燒的油氣凝結成油滴進入油底盒，發動機低溫補償增加噴油量更是會讓這一現象雪上加霜。

溫度變化對機油增多的影響也不容小覷。在低溫環境下，尤其是短途低速行駛時，發動機難以達到理想的工作溫度。這時候，曲軸箱強制通風系統和油氣分離器就像被捆住了手腳，無法充分發揮作用，燃油稀釋現象愈發嚴重，機油增多也就成了大概率事件。

總之，機油增多是多個因素交織作用的結果。活塞與氣缸的密封性、燃油的回流情況以及溫度的變化等，都在其中扮演著重要角色。了解這些原因，能幫助車主更好地關注車輛狀況，及時發現并處理機油增多的問題，確保發動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）