發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)發(fā)抖

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖原因多樣，涵蓋點(diǎn)火、燃油、進(jìn)氣等多個(gè)系統(tǒng)及外部因素。點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞老化、點(diǎn)火線圈損壞會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火異常，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖；燃油供給系統(tǒng)若噴油嘴堵塞、燃油泵故障，影響燃油供應(yīng)，也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)；進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如空氣濾清器堵塞、渦輪增壓器故障，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量異常，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖；此外，機(jī)腳膠老化或松動(dòng)、車輛行駛在不平整路面等外部因素也可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，機(jī)械部件的故障或磨損同樣不可小覷?；钊?、曲軸、連桿等作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，它們的正常運(yùn)作是發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)。一旦這些部件出現(xiàn)故障，比如活塞磨損過度，會(huì)破壞氣缸內(nèi)的密封性，導(dǎo)致壓力不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；曲軸和連桿的故障則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸，使運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)也可能是抖動(dòng)的“幕后黑手”。如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，就如同指揮官下達(dá)了錯(cuò)誤指令，發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的協(xié)同工作會(huì)被打亂。電腦接收的各種傳感器信號出現(xiàn)偏差，例如空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號混亂，無法實(shí)現(xiàn)精確的空燃比控制，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降，自然就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

另外，積碳問題也不容忽視。氣缸、節(jié)氣門、火花塞、進(jìn)氣等位置積碳過多，會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。以節(jié)氣門為例，積垢過多會(huì)使怠速通道截面積變小，進(jìn)入氣缸的空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因此而抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖是多種因素共同作用的結(jié)果。從內(nèi)部的機(jī)械部件、控制系統(tǒng)，到外部的各種影響，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。了解這些原因，有助于我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行妥善處理，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）