怎樣測(cè)量油表

測(cè)量油表的方法多樣，主要有根據(jù)噴油量統(tǒng)計(jì)、動(dòng)態(tài)估算、停車后“加班”計(jì)算，還有目視觀察法和里程估算法等。汽車油箱內(nèi)的油浮子連著變阻器，能檢測(cè)剩余油量，但行駛中燃油晃動(dòng)會(huì)影響測(cè)量。根據(jù)噴油量統(tǒng)計(jì)可實(shí)時(shí)計(jì)算消耗油量進(jìn)而推算剩余量；動(dòng)態(tài)估算在平穩(wěn)行駛時(shí)推算較準(zhǔn)；停車后“加班”能等燃油平靜后算出最新數(shù)據(jù)。此外，目視觀察直觀，里程估算結(jié)合行駛情況，各有特點(diǎn)。

根據(jù)噴油量統(tǒng)計(jì)燃油消耗量，是如今較為常見的方式。現(xiàn)在的汽車多由電腦精準(zhǔn)控制噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）會(huì)詳細(xì)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)就能實(shí)時(shí)計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃油量。如此一來，用油箱的總油量減去已消耗的燃油量，便可推算出剩余油量，油表也會(huì)據(jù)此進(jìn)行顯示 ，為車主提供較為準(zhǔn)確的油量信息。

動(dòng)態(tài)估算的方式則依賴于車輛行駛狀態(tài)。當(dāng)車輛在平坦路面上勻速行駛時(shí)，燃油液面的波動(dòng)相對(duì)較小，此時(shí)電腦系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地處理相關(guān)數(shù)據(jù)。通過對(duì)一系列參數(shù)的分析和運(yùn)算，電腦系統(tǒng)就可以推算出剩余油量。不過，一旦行駛狀態(tài)改變，比如頻繁加減速、轉(zhuǎn)彎等，燃油晃動(dòng)加劇，這種方法的準(zhǔn)確性就會(huì)受到影響。

停車后“加班”計(jì)算剩余油量也很有趣。在車輛熄火后，負(fù)責(zé)油量統(tǒng)計(jì)的程序并不會(huì)立刻停止工作。它會(huì)等待一段時(shí)間，直到燃油完全平靜下來，此時(shí)電腦再根據(jù)油浮子傳遞的信號(hào)，重新計(jì)算剩余油量，并將這個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來。當(dāng)車主再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，油表就會(huì)顯示這個(gè)最新的油量數(shù)據(jù)。

目視觀察法簡(jiǎn)單直接，車輛啟動(dòng)后，車主只需觀察油表指針或顯示屏上的油量指示即可。但不同車型的油表刻度和顯示方式有所不同，所以車主需要熟悉自己車輛油表的特點(diǎn)。里程估算法則是根據(jù)車輛的平均油耗和已行駛里程來大致估算剩余油量，不過這種方法容易受到駕駛習(xí)慣、路況等多種因素的影響。

總之，每種測(cè)量油表的方法都有其獨(dú)特之處和適用場(chǎng)景。車主在日常使用中，可以根據(jù)實(shí)際情況靈活選擇合適的方法，以便更好地了解車輛的燃油情況，避免因燃油耗盡帶來不必要的麻煩 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）