如何檢測汽車氧傳感器

檢測汽車氧傳感器可通過解碼器檢測、測試加熱元件電阻、電源電壓、信號電壓，以及示波器檢測等多種方法。汽車氧傳感器出現故障會影響排放和發動機工況。解碼器能讀取故障碼和數據流判斷；測量加熱元件電阻，阻值異常需更換；檢測電源電壓可排查電路問題；信號電壓能反映傳感器工作狀態；示波器檢測則通過對比波形判斷好壞。多種檢測手段綜合運用能更精準判斷氧傳感器狀況。

在解碼器檢測方面，由于氧傳感器工作一旦出現異常，汽車的 ECU 就會存儲相應故障碼。借助專用或通用解碼器，就能輕松查出這些故障碼。不僅如此，還可以讀取數據流，通過分析數據流來進一步判斷氧傳感器是否存在故障，這為準確診斷提供了有力依據。

測試加熱元件電阻時，需在常溫環境下拔下氧傳感器線束插頭，然后用萬用表測量插頭端子間的電阻。正常情況下，其阻值應為 1 - 5Ω ，要是阻值顯示為無窮大，那就表明加熱元件出現了開路情況，此時就需要及時更換氧傳感器了。

對于加熱元件電源電壓的測試，要在拔下氧傳感器插頭后啟動發動機，檢測連接器插座上端子間的電壓，這個電壓應不低于 11V 。若電壓為零，那就需要對相關電路進行仔細修理，排查諸如熔絲 S5 斷路或燃油泵繼電器觸點接觸不良等問題。

而測試傳感器信號電壓，得讓發動機以 2500 轉 / 分的轉速旋轉約 90 秒，使氧傳感器達到正常工作溫度。此時用萬用表檢測，當混合氣濃時信號電壓應為 0.7 - 1.0V ，混合氣稀時應為 0.1 - 0.3V ，若不在此范圍，則意味著氧傳感器失效。

示波器檢測也很關鍵，啟動發動機并預熱傳感器到 300℃ 以上，在發動機閉環工作時，用探針連接傳感器連接器信號端子，從怠速提速過程中，仔細觀察輸出信號波形，并與標準波形進行對比，以此來判斷氧傳感器的好壞。

總之，這些檢測方法各有特點且相輔相成。在實際檢測中，合理運用這些方法，能夠全面、準確地判斷汽車氧傳感器的工作狀態，及時發現并解決問題，確保汽車的正常運行和良好的排放性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）