長安CX的制冷原理是什么

長安CX的制冷是通過蒸汽壓縮式制冷方式，讓制冷劑在密閉系統中循環，經狀態變化吸收車內熱量來實現的。在其空調系統里，壓縮機先吸入蒸發器出口低溫、低壓的制冷劑氣體，壓縮成高溫、高壓氣體后排入冷凝器。在冷凝器中，氣體變為液體并釋放熱量，液態制冷劑經儲液干燥器除雜后流入膨脹閥，壓力和溫度下降。之后低溫低壓的霧狀制冷劑進入蒸發器吸收熱量，降低車內溫度，最后汽化后的制冷劑蒸氣再被壓縮機吸入，開啟新循環 。

具體而言，發動機是驅動壓縮機運作的動力源。當壓縮機開始工作，就如同一個高效的“吸力泵”，精準地把蒸發器出口那低溫、低壓的制冷劑氣體吸入。在壓縮機強大的壓力作用下，這些氣體被壓縮成高溫、高壓的氣體，然后被有力地排出。

高溫高壓的氣體緊接著進入冷凝器。冷凝器就像是一個大型的“散熱器”，在這里，制冷劑氣體的壓力和溫度逐漸降低，慢慢從氣態轉變為液態，同時釋放出大量的熱量。而這些熱量會迅速被車外流動的空氣帶走，確保冷凝器能持續高效地工作。

經過冷凝器的液態制冷劑，會進入儲液干燥器。這一裝置就像是一個“凈化器”，能夠有效除去制冷劑中的水分和雜質，保證制冷劑的純凈度。隨后，制冷劑流入膨脹閥。膨脹閥的作用十分關鍵，它讓制冷劑的體積瞬間變大，壓力和溫度也隨之急劇下降，最終以霧狀的形態排出。

低溫低壓的霧狀制冷劑進入蒸發器后，如同一個“熱量吸收器”。它吸收蒸發器表面周圍空氣的熱量，迅速沸騰汽化，使得車內空氣的溫度大幅降低。

最后，蒸發器內吸熱汽化后的制冷劑蒸氣，再次被壓縮機吸入，從而開啟新的一輪制冷循環。如此周而復始，車內就能保持一個較為舒適的溫度環境。

長安CX的制冷原理正是通過這樣一套精密且高效的系統，實現了車內溫度的有效調節，為駕乘者帶來舒適的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）