氣門間隙過大如何解決

氣門間隙過大需及時調整，可通過松開鎖緊螺母和調整螺釘，用塞尺測量并旋轉調整螺釘至合適間隙，再擰緊螺母復查；若因部件磨損等原因導致，還可能需更換部件或檢查維護配氣機構。氣門間隙過大，會影響發動機進氣、排氣效率，導致功率降低、噪音增加、油耗上升等問題。及時采取對應措施，才能保證發動機穩定運行。

具體而言，調整氣門間隙時，要先做好準備工作，例如預熱發動機，讓冷卻水溫度處于80至90度區間，這樣能使發動機各部件達到較為穩定的工作狀態，為后續精準調整提供基礎。打開離合器殼體上的正時標記檢查孔和缸蓋罩，同時確認氣缸蓋螺栓已擰緊至規定扭矩，保障調整過程的安全性與準確性。

轉動曲軸，使飛輪上的“0”刻線與離合器殼上的標記線對齊，確定第一缸活塞處于壓縮上止點，此時閥門關閉。接著松開調節螺釘的鎖緊螺母，用螺絲刀轉動調節螺釘，讓螺釘下端面和閥桿上端面之間的間隙達到規定值，保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定力矩，并用塞尺復查。按照特定的點火順序，如4缸發動機每旋轉180度，按1 - 3 - 4 - 2的順序；3缸發動機每隔240度，按1 - 2 - 3的順序，依次調整其他氣缸的氣門間隙。

要是氣門或氣門座磨損嚴重，單純的間隙調整可能無法解決問題，就需要更換氣門、氣門座圈、氣門導管等部件。另外，配氣機構的其他部件，像凸輪軸、正時鏈條/皮帶等若工作異常，也可能致使氣門間隙過大，所以也要對其進行全面檢查和維護。

總之，解決氣門間隙過大問題，需依據實際狀況選擇恰當方法。調整過程務必嚴謹細致，對各環節嚴格把控，確保發動機恢復正常運行狀態，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）