雙缸發動機調試需要注意什么要點

雙缸發動機調試需注意點火、燃油、氣門、空燃比、怠速及壓縮比等多方面要點。點火系統關乎火花塞與點火正時，要保證電極間距并精準調整；燃油系統注重噴油嘴清洗與壓力檢測，以保障燃油供應；氣門間隙要選對位置并精準測量；空燃比結合反饋信號與診斷設備調試；怠速調試關注節氣門開度與控制系統；壓縮比則需用測試儀確保各缸相近。

在點火系統調試方面，火花塞電極間距需保持在0.6 - 1.1mm之間，若電極磨損或積碳嚴重，必須及時更換，以保證點火的穩定性。而點火正時的調整，要借助專業的點火正時燈，嚴格按照發動機的型號和技術要求，將點火提前角調整至最佳狀態，因為它會隨著發動機轉速的變化而改變。

燃油系統調試也不容忽視。噴油嘴長期使用易被堵塞，定期清洗能保證燃油噴射均勻且霧化效果良好，讓燃油充分燃燒。同時，使用燃油壓力表檢測燃油壓力，使其處于規定范圍，若壓力異常，就要仔細檢查燃油泵、調壓閥等部件。

氣門間隙調整要先依據發動機工作順序和氣門排列找到正確位置，再用塞尺精確測量。一般進氣門間隙較小，排氣門間隙較大，精準調整能確保發動機進排氣順暢。

空燃比調試需借助氧傳感器的反饋信號，結合專業診斷設備，將其調整至理想狀態。理想空燃比通常為14.7:1 ，但不同工況下會有所變動。

發動機怠速調試時，通過節氣門調整螺絲緩慢改變開度，讓發動機怠速穩定在規定轉速范圍。若配備電子怠速控制系統，還要檢查相關傳感器和執行器。

壓縮比檢查要用壓縮測試儀檢測每個氣缸，保證各缸壓縮比相近且正常。若壓縮比過低，需檢查活塞環、氣門等部件是否密封不良。

總之，雙缸發動機調試是一項復雜且精細的工作，涉及多個系統和部件。每個要點都緊密相連，相互影響。只有嚴格按照要求，對各個環節進行精準調試，才能讓雙缸發動機發揮出最佳性能，確保車輛的動力、油耗、排放等各方面表現良好，延長發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）