發動機為何會過熱

發動機過熱是由冷卻系統故障、發動機工作狀態異常、排氣問題等多種因素共同作用導致的。冷卻系統故障如冷卻液不足、水泵故障等影響冷卻液循環與散熱；發動機工作狀態不佳，像點火時間過遲、混合氣過稀等會產生過多熱量；排氣受阻，例如三元催化器阻塞等，也會讓發動機過熱。這些因素相互交織，共同影響著發動機的溫度，導致過熱現象出現 。

在冷卻系統故障方面，冷卻液不足是常見原因。長時間的水循環會使冷卻液有所流失，若水箱缺水后未能及時添加，就如同機器缺乏了必要的“潤滑劑”，發動機的熱量無法通過冷卻液循環帶走，進而引發過熱。水箱漏水同樣不可小覷，連接水管的斷裂或密封不嚴，會讓冷卻液不斷滲漏，使水循環的通路受阻，嚴重時發動機甚至會“開鍋”，情況十分危急。

冷卻風扇出現故障也會導致發動機過熱。風扇一旦損壞，或是電線短路，亦或是轉速過慢，發動機產生的熱量就難以散發到外界。節溫器若卡滯或失效，會影響冷卻液的流動路徑，該開啟大循環時卻無法正常開啟，發動機的熱量便只能在內部積聚。而水泵故障，會讓負責導熱的水不能及時循環更新，水溫會在短時間內迅速攀升。

發動機自身工作狀態異常也不容忽視。比如點火時間過遲，混合氣燃燒不及時，會在氣缸內產生額外的熱量；混合氣過稀，燃燒不夠充分，也會使發動機做功時產生過多熱量。燃燒室積炭過多，會改變發動機的正常工作環境，影響燃燒效果，進而產生多余熱量。另外，當發動機負載過大，像車輛長時間高速行駛、超載或者長時間爬坡，產生的熱量大幅增加，散熱卻不及時，發動機也容易過熱。

排氣問題也會讓發動機過熱。三元催化器阻塞或者排氣管道破裂，都會造成發動機排氣受阻，廢氣無法順暢排出，進而導致引擎溫度升高。總之，發動機過熱是多種因素共同引發的，日常使用中一定要注意檢查和維護，避免這些問題的出現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）