如何識別和解決柴油機敲缸現象

識別柴油機敲缸，可留意從中速到低速時有無較重敲缸聲、排氣管是否冒黑煙等癥狀，還可用逐缸斷油法判斷。解決敲缸現象，則要針對不同成因，如調整供油時間、檢查或更換噴油器、更換磨損部件等。柴油機敲缸成因多樣，供油提前、燃料燃燒不良等都會引發。通過觀察癥狀和采用特定診斷方法，能找出問題所在，針對性采取維修措施，確保柴油機正常運行。

供油時間過早是常見成因之一。活塞尚未到達規定的噴油位置，噴油器便提前噴油，高壓燃氣沖擊活塞，會發出 “嗒、嗒” 的清脆敲缸聲，此時減小油門，聲音會明顯變化。遇到這種情況，可增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片，以此延遲噴油時間，每增加 0.1 毫米墊片，油提前角大約延遲 1.3 - 1.7 度。

燃料燃燒不良也會導致敲缸。噴油壓力過低、噴油器滴油或供油過晚等，會致使燃油燃燒不充分，引發低沉、沙啞的敲缸聲，還可能伴有發動機過熱、低沉嘶鳴、黑煙或排氣異常等現象。面對此問題，需要拆下噴射器仔細檢查并調整，必要時更換故障部件，同時調整供油時間。

另外，出油閥門磨損、活塞與氣缸套配合間隙過大等，同樣會造成敲缸。出油閥門磨損，減壓效果變差，高壓油管剩余壓力過高，引起燃油爆燃敲缸，在油門減小時較為明顯，這種情況需更換出油閥及閥座；活塞與氣缸套配合間隙過大，活塞運動產生不正常擺動和撞擊，應更換磨損零件。

總之，柴油機敲缸問題不可小覷。準確識別敲缸現象，深入分析成因并及時解決，是保障柴油機穩定、高效運行的關鍵。日常使用中，要注重對柴油機的保養和維護，定期檢查各部件狀態，才能減少敲缸等故障的發生，延長柴油機的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）