發動機積碳是如何形成的

發動機積碳主要是由于汽油燃燒不充分以及多種相關因素共同作用形成的。一方面，油品不佳會導致燃燒不完全，其中的碳氫化合物和膠質等燒成膠碳物。另一方面，不良駕駛習慣影響頗大，像頻繁啟停、低速行駛，發動機提供過濃混合氣，剩余燃油經高溫就會產生積碳。此外，車輛長時間高負荷運轉、短途行駛等，都會使得汽油燃燒不充分，最終逐漸積累形成積碳。

汽車不同部位積碳的形成也各有原因。氣缸內混合氣燃燒時，就容易出現積碳的情況。噴油嘴堵塞，有可能是油品中的膠質，或者缸內積碳沉積導致的。對于電噴發動機而言，在熄火瞬間，汽油會粘附在進氣門和燃燒室壁，久而久之便形成積碳。

曲軸箱通風系統中，廢氣里的機油液滴，會在進氣歧管內壁和進氣門背面留下痕跡，積少成多形成積碳。曲軸箱蒸汽反流到節氣門前面，節氣門積碳也就出現了。要是發動機出現燒機油的狀況，那將會產生大量積碳，嚴重影響發動機性能。

另外，一些看似平常的駕駛習慣和用車場景，也在悄悄助長積碳的形成。比如加不同標號汽油，車輛啟動后熱車時間過長，長時間低速行駛或怠速，長時間低轉速高檔位運作等，都會打亂發動機正常的工作節奏，使得汽油無法充分燃燒，為積碳的產生埋下隱患。還有車子長時間短途行駛，水溫還未達到最佳工作溫度就熄火，汽油不能良好燃燒，其中的膠質、雜質就會凝聚在進氣道和燃燒室內，隨著時間推移，積碳也就越來越多。

發動機積碳的形成是多種因素交織的結果。從油品質量到駕駛習慣，從發動機不同部位的工作特性到日常用車場景，每一個環節都可能對積碳的產生起到推動作用。了解這些原因，有助于我們更好地預防積碳，保護發動機，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）