防凍液為何不循環

防凍液不循環，原因復雜多樣，涵蓋多個方面。發動機防凍液溫度未達節溫器開啟臨界點時，會處于小循環模式；水泵故障無法提供循環動力；節溫器損壞打亂循環路徑；水路堵塞阻礙防凍液流動；氣缸墊損壞、密封圈和水管管路老化也會有影響；此外，長時間未更換防凍液也可能導致不循環。這些情況都會影響發動機冷卻效果，需及時排查處理。

首先，節溫器故障是常見原因之一。節溫器如同冷卻系統的“指揮官”，若它無法正常開啟或關閉，冷卻液的循環路徑便會被打亂。比如節溫器損壞開度不夠，就會使防凍液不能按正常的大循環路線流動，一直處于小循環狀態，導致發動機散熱不佳。

水泵出現問題同樣不容忽視。水泵就像冷卻系統的“心臟”，負責為防凍液循環提供動力。一旦水泵損壞，諸如葉輪脫落或水泵軸斷裂，就無法推動防凍液在冷卻系統中流動，循環自然也就無法正常進行。

水路堵塞也是導致防凍液不循環的重要因素。散熱器內部積累雜質、污垢、銹蝕，冷卻系統的水管破裂或連接處松動，長時間不清洗管道引起銹垢，都會阻礙防凍液的順暢流通。而且，當水管破裂或連接處松動時，還會導致防凍液泄漏、壓力不足，進一步影響循環。

另外，氣缸墊損壞、密封圈和水管管路老化也會對防凍液循環產生不良影響。氣缸墊損壞可能導致冷卻液進入其他系統，破壞正常的循環；密封圈和水管管路老化則可能出現漏水、堵塞等情況，干擾防凍液的循環。長時間未更換防凍液，其性能下降，也可能引發循環問題。

總之，防凍液不循環的原因眾多。日常使用汽車時，車主應多留意車輛狀況，定期檢查冷卻系統，一旦發現防凍液不循環的跡象，要及時排查故障源頭，保障發動機正常運轉，延長汽車使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）