如何識別火花塞的性能

識別火花塞的性能，可以從材質、外觀顏色、電極狀況、間隙以及實車檢驗等多個方面入手。不同材質的火花塞性能有別，比如銥合金火花塞點火性能佳但價格高、壽命有限。外觀顏色能反映其工作狀態，紅棕色正常，黑色等異常。電極應干燥無積碳油污，間隙需在規定范圍。實車檢驗通過跳火、短路測試，看是否有火花及發動機轉速聲音變化來判斷。

從材質上看，火花塞常見的有鎳合金、白金、銥合金等。鎳合金火花塞較為基礎，壽命相對較短；如今白金火花塞得到廣泛普及；而銥合金火花塞雖然價格偏高，但其點火性能卓越，導電能力和硬度都優于白金火花塞，能讓發動機運轉更為順暢，提速也更快。不同材質決定了火花塞的基本性能和使用周期，例如國產鎳合金火花塞使用壽命一般在1 - 1.2萬公里，進口銥金火花塞則能達到3 - 4萬公里，進口銥鉑金火花塞更是能有8萬公里的超長壽命。

外觀顏色是判斷火花塞性能的重要依據。當我們取下火花塞觀察，若呈現紅棕色或類似生銹的顏色，這是正常現象，表明火花塞工作狀態良好。要是出現油性，那就意味著火花塞間隙可能失衡，或者存在供油過多等問題。煙黑色的火花塞，大概率是其冷熱類型與發動機不匹配，或者混合氣過濃。若頂部和電極間有沉積物，油性沉積物說明氣缸可能在漏油，黑色沉積物代表積碳，灰色沉積物則與汽油添加劑有關。

電極狀況同樣不容忽視。正常的電極應該是干燥的，沒有積碳和油污附著。如果電極出現黑色積碳，很可能是燃燒不充分，混合氣過濃；若電極呈現白色，可能是混合氣過稀，或者發動機出現過熱情況。

火花塞間隙也對性能影響頗大。我們需要用塞尺來測量間隙，確保其在規定范圍內。間隙過大，點火能量就會不足，導致動力下降；間隙過小，則可能引發點火過早，造成爆震現象。

實車檢驗也是識別火花塞性能的關鍵一環。跳火測試時，擰下火花塞放在氣缸體上，用高壓線試點火，要是沒有火花或者火花微弱，那火花塞可能存在泄漏或無法正常工作的問題。短路測試則是在發動機怠速運轉時，用螺絲刀逐缸短路火花塞，仔細聆聽發動機轉速和聲音的變化，若變化明顯，說明火花塞正常，反之則可能存在異常。

總之，通過對材質、外觀顏色、電極狀況、間隙以及實車檢驗等多方面的綜合考量，我們就能較為準確地識別火花塞的性能，及時發現問題并進行處理，保障汽車發動機的良好運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）