混合氣過濃是由于油多還是氣多

混合氣過濃是由于油多。汽車混合氣由燃油與空氣組成，正常狀態(tài)下二者比例恰當。一旦噴油量過多，燃油成分遠超空氣成分，這種平衡就會被打破，混合氣便會過濃。油多主要源于油路系統(tǒng)故障，像汽油壓力過高、噴油嘴滴漏等；還有傳感器故障，如水溫傳感器失準等。雖說氣少并非根源，但像發(fā)動機漏氣等情況會加重混合氣過濃。

在油路系統(tǒng)故障方面，汽油壓力過高往往是油泵及調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)問題。當油泵工作異常，輸出壓力超出正常范圍，就會使得噴油嘴噴出過多燃油，進而造成混合氣過濃。噴油嘴滴漏也是常見原因，噴油嘴長期使用可能磨損，密封性變差，導(dǎo)致燃油持續(xù)滴入進氣歧管，使燃油量增多，破壞混合氣比例。高壓油泵內(nèi)漏同樣不可忽視，高壓油泵負責將燃油精準地輸送到發(fā)動機，一旦內(nèi)部密封不良，燃油就會在不該噴射的時候泄漏，增加燃油量。

傳感器故障也對混合氣濃度影響顯著。水溫傳感器失準，會向發(fā)動機控制單元傳遞錯誤的水溫信號，使控制單元誤判，進而調(diào)整噴油量，導(dǎo)致噴油過多。前氧傳感器損壞，無法準確監(jiān)測排氣中的氧含量，也就無法給控制單元提供正確反饋來調(diào)節(jié)混合氣濃度，造成混合氣過濃。發(fā)動機控制單元本身出現(xiàn)損壞，更是會打亂整個噴油控制邏輯，使噴油量失控。

氣少導(dǎo)致的混合氣過濃，多是進氣環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。發(fā)動機漏氣，會使進入發(fā)動機參與燃燒的空氣量減少；進氣系統(tǒng)堵塞，如空氣濾清器濾芯臟污堵塞，新鮮空氣難以順暢進入，也會造成空氣量不足。空氣流量計或進氣壓力傳感器損壞，不能準確測量進氣量，會誤導(dǎo)發(fā)動機控制單元噴油，加重混合氣過濃的情況。

總之，混合氣過濃主要是油多這一核心問題造成，眾多油路和傳感器故障是引發(fā)油多的直接因素。而氣少雖然不是根源，但進氣環(huán)節(jié)的各類問題會讓燃油和空氣比例進一步失衡，加重混合氣過濃的程度，影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）