怎樣測量凸輪軸位置傳感器？

測量凸輪軸位置傳感器，可按以下步驟進行：先拔出插頭，打開鑰匙兩擋測電源線電壓；再確定搭鐵線和信號線；接著關閉鑰匙引出信號線，插回插頭后啟動發動機，測量信號線與搭鐵線間電壓判斷是否正常。此外，還可以通過萬用表電阻檔測量傳感器與 ECU 端子間電阻、用示波器測量信號波形等方式檢測。這些測量方法能幫助我們準確判斷凸輪軸位置傳感器的工作狀態，保障發動機正常運行 。

在拔出插頭，打開鑰匙兩擋測電源線電壓時，要確保操作精準。將電壓表正確連接到電源線，仔細查看是否有電壓輸出，若電壓正常，這是傳感器正常工作的基礎保障；若沒有電壓輸出，那就要深入排查線路問題。

確定搭鐵線和信號線這一步也至關重要。把電壓表的一根表棒與電源線相連，另一根依次和其余兩根線相連。當與某根線相連有電壓時，這根線就是搭鐵線，而剩下的那根自然就是信號線。準確區分它們，是后續測量的關鍵。

關閉鑰匙引出信號線，插回插頭后啟動發動機，測量信號線與搭鐵線間電壓判斷是否正常。此時，若能測到信號電壓，且該電壓小于供電電壓，基本可判定傳感器工作正常；若沒有信號電壓，就表明傳感器可能存在故障，需進一步檢查。

用萬用表電阻檔測量傳感器與 ECU 端子間電阻時，要嚴格按照標準進行。測量傳感器 1 端子與 ECU 的 62 端子、2 端子與 ECU 的 76 端子以及 3 端子與 ECU 的 67 端子之間的電阻值，確保其在制造商規定的標準范圍內。若電阻值異常，就需維修或更換線束。

用示波器測量信號波形，則是在發動機運轉時，對磁電式凸輪軸位置傳感器的信號輸出端和搭鐵端之間的信號波形進行測量。通過觀察波形，能直觀判斷傳感器是否正確地將信號發送給 ECU。

總之，這些不同的測量與檢測方式，從多個維度為我們提供了判斷凸輪軸位置傳感器工作狀態的依據。熟練掌握并運用這些方法，能及時發現傳感器存在的問題，保障發動機的正常運行，讓汽車的動力系統穩定可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）