競?cè)鸬挠秃谋憩F(xiàn)怎么樣

競?cè)鸬挠秃谋憩F(xiàn)不錯。其工信部綜合油耗在5.6至5.7L/100km之間，車主平均油耗多處于6.8至9.3L/100km 。這主要得益于先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)、高效的CVT變速箱、輕巧的車身以及 ECON節(jié)能模式等。在實際駕駛中，城市道路綜合油耗大致6 - 8升/百公里，高速上則低至5 - 6升/百公里。不過，駕駛習(xí)慣、路況等因素會讓實際油耗有所波動。

從發(fā)動機(jī)技術(shù)來看，競?cè)鸫钶d的1.5升i-VTEC發(fā)動機(jī)功不可沒。可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)，猶如一位精準(zhǔn)的指揮官，根據(jù)不同的工況，合理調(diào)配氣門的開啟與關(guān)閉，讓燃油與空氣充分混合燃燒，極大地提高了燃油效率。再加上CVT變速箱的助力，動力傳輸高效又平穩(wěn)，減少了能量的無端損耗，進(jìn)一步降低了油耗。

輕巧的車身設(shè)計也為油耗降低做出了貢獻(xiàn)。高強(qiáng)度鋼材的使用，在保證車身強(qiáng)度的同時，成功減輕了車身重量。就好比一個人輕裝上陣，自然能更輕松地前行，車輛行駛時所需要克服的阻力減小，油耗也就隨之降低。ECON節(jié)能模式同樣是個“油耗小幫手”，開啟后，它會智能調(diào)整發(fā)動機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)的運行參數(shù)，讓車輛的各項運轉(zhuǎn)都在節(jié)能的軌道上進(jìn)行。

然而在實際駕駛中，不同的駕駛習(xí)慣對油耗影響很大。急加速、急剎車的激烈駕駛方式，會使發(fā)動機(jī)瞬間消耗大量燃油，油耗大幅上升；而平穩(wěn)駕駛、合理換擋，保持勻速行駛，能讓車輛始終處于高效的工作狀態(tài)，油耗自然就會降低。路況方面，城市擁堵路段頻繁的啟停，會讓發(fā)動機(jī)長時間處于低效運轉(zhuǎn)，油耗增加；高速公路上保持經(jīng)濟(jì)時速，則能讓車輛維持較低的油耗水平。

總之，競?cè)鹪谟秃姆矫嬗兄忍斓募夹g(shù)優(yōu)勢，理論數(shù)據(jù)較為出色。但實際駕駛中的油耗，還是要由每位駕駛者的習(xí)慣和行駛環(huán)境來決定。只要養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，合理規(guī)劃行程，競?cè)鹁湍転槟銕聿诲e的燃油經(jīng)濟(jì)性體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）