前碟后鼓和前后碟剎有何區(qū)別

前碟后鼓和前后碟剎在剎車類型、性能、成本及適用場景等方面均有區(qū)別。剎車類型上，前者是前輪碟剎、后輪鼓剎，后者前后輪皆為碟剎。性能方面，前后碟剎剎車距離短、散熱佳、不易抱死，前碟后鼓制動力強卻易抱死、散熱差。成本上，前碟后鼓成本低，前后碟剎成本高。小型車常用前碟后鼓，運動型轎車等多用前后碟剎。

從結構設計來看，碟剎由剎車盤與制動鉗構成，制動時卡鉗內剎車塊緊緊夾住碟盤，剎車皮與碟盤平面接觸，制動響應快。鼓剎則依靠摩擦襯塊與剎車鼓接觸，剎車皮與剎車鼓曲面接觸，制動效率相對較低。

在性能細節(jié)方面，前后碟剎通風設計良好，散熱快，連續(xù)制動或高速行駛制動時，能避免熱衰竭現(xiàn)象。其制動力分配均勻，制動時車輛穩(wěn)定性好，不易跑偏，剎車距離可控性強，保障行車安全。前碟后鼓配置中，前輪碟剎制動效果不錯，但后輪鼓剎重載或頻繁大幅制動時，因散熱不佳易出現(xiàn)熱衰減，制動力下降，影響整體制動性能。且鼓剎更易抱死，抱死會使車輛失去轉向能力，增加事故風險 。

成本也是兩者的重要差異。鼓剎結構簡單、工藝成熟，制造成本與后期維修保養(yǎng)成本都較低，剎車片使用周期長，如20萬公里左右才需更換。碟剎制造對工藝和材料要求高，碟剎油、碟剎片及碟剎盤都需定期檢查更換，像碟剎剎車片通常6萬公里左右就要更換，整體成本比鼓剎高很多。

不同車輛因自身定位和需求會選擇不同剎車配置。小型車重量輕、速度相對不高，前碟后鼓能滿足日常制動需求，還可平衡成本。長途旅行車也會選用，正常行駛時鼓剎足以應對制動。而運動型轎車追求操控與制動性能，高級SUV車身重、對安全性能要求高，重型貨車需要強大穩(wěn)定制動能力，這些車型采用前后碟剎能滿足制動要求。

總之，前碟后鼓和前后碟剎各有特點。前碟后鼓成本低，在一些對制動力要求不極端的車輛上能發(fā)揮優(yōu)勢；前后碟剎雖成本高，但在制動性能和安全性上表現(xiàn)卓越，更適合對制動有高要求的車型。消費者可根據實際需求和預算來考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）