怎樣調(diào)整氣門間隙

調(diào)整氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種。逐缸調(diào)整法需按汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點后，對該缸進、排氣門間隙進行調(diào)整，之后搖轉(zhuǎn)曲軸逐缸調(diào)整；這種方法雖耗時，但對磨損嚴重的發(fā)動機調(diào)整更精確。兩次調(diào)整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點，調(diào)整部分氣門，再讓第六缸活塞處于壓縮上止點，調(diào)整其余氣門，相對高效，但要牢記氣門調(diào)整順序 。

具體調(diào)整時，首先要拆下氣門室蓋，仔細擦拭干凈油污，以便更清晰地觀察和操作。接著找到氣缸壓縮上止點，不同發(fā)動機有不同的標記，可通過查看發(fā)動機手冊來確定。

使用塞規(guī)測量氣門間隙，將塞規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間，來回拉動，若感覺有輕微阻力，說明間隙合適；若阻力過大或過小，則不符合規(guī)范。此時，需松開氣門調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓潭菽福寐萁z刀轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘，順時針轉(zhuǎn)動可減小間隙，逆時針轉(zhuǎn)動則增大間隙。完成調(diào)整后，務(wù)必擰緊固定螺母，然后重新測量，確保間隙在規(guī)定范圍內(nèi)。

冷態(tài)時，進氣門間隙一般為0.2mm，排氣門間隙為0.3mm 。另外，當氣門由凸輪軸直接驅(qū)動且有氣門頂桶時，分為自調(diào)整式和調(diào)整墊片式。自調(diào)整式靠機油壓力自動調(diào)節(jié)，而調(diào)整墊片式需人為調(diào)整，要先測量原車未調(diào)整狀態(tài)下的氣門間隙并記錄，再根據(jù)公式計算所需墊片厚度，從而實現(xiàn)精確調(diào)整。

氣門間隙調(diào)整得當，能讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，提升性能和使用壽命。調(diào)整過程中，需嚴格按照步驟操作，關(guān)注細節(jié)，以確保調(diào)整的準確性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）