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汽車?yán)椎脑蚴嵌喾矫娴模w潤滑、散熱、部件狀況以及燃油等因素。潤滑不良時(shí)，金屬直接接觸易產(chǎn)生拉缸；磨合不充分、長時(shí)間低負(fù)荷磨合或急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)也可能引發(fā)；冷卻不良使氣缸和活塞溫度過高，導(dǎo)致潤滑不佳進(jìn)而拉缸；活塞環(huán)工作異常，如開口間隙、天地間隙過小等情況會(huì)破壞油膜引發(fā)拉缸；燃用劣質(zhì)燃油或長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)同樣可能造成拉缸。

潤滑方面，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)依賴機(jī)油形成的油膜，若機(jī)油不足、供油中斷，或是潤滑油質(zhì)量差、粘度不合適，都無法有效保護(hù)部件。比如在低溫啟動(dòng)時(shí)，潤滑油粘度過大，難以迅速到達(dá)各個(gè)潤滑部位，活塞環(huán)與氣缸壁間摩擦增大，就易導(dǎo)致拉缸。

磨合階段對發(fā)動(dòng)機(jī)也很關(guān)鍵。新車若長時(shí)間處于低負(fù)荷磨合狀態(tài)，部件間未能充分適應(yīng)，之后突然高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞、氣缸等部件無法承受，容易出現(xiàn)拉缸問題。

冷卻系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，問題也會(huì)接踵而至。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)靠冷卻液循環(huán)散熱，若冷卻液不足、冷卻系統(tǒng)泄漏或水泵故障，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度飆升。過高的溫度會(huì)讓氣缸和活塞過度膨脹變形，破壞原本良好的配合間隙，潤滑效果變差，進(jìn)而引發(fā)拉缸。

活塞環(huán)的狀態(tài)同樣不容忽視。當(dāng)活塞環(huán)的開口間隙、天地間隙過小，在工作中容易卡死、斷裂。積碳過多也會(huì)讓活塞環(huán)失去彈性，無法正常密封，燃?xì)庑孤┎粌H會(huì)破壞油膜，活塞環(huán)碎片掉入活塞與氣缸間，更會(huì)加劇磨損，導(dǎo)致拉缸。

此外，燃油質(zhì)量也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)狀況。劣質(zhì)燃油燃燒不充分，殘?jiān)龆啵笕紘?yán)重，排氣溫度升高，還會(huì)改變氣缸內(nèi)的潤滑環(huán)境，增加拉缸風(fēng)險(xiǎn)。長期讓汽車超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷過大，同樣可能導(dǎo)致拉缸。

總之，汽車?yán)资嵌喾N因素共同作用的結(jié)果。日常使用中，要重視車輛保養(yǎng)，選擇合適的燃油和潤滑油，定期檢查冷卻系統(tǒng)和活塞環(huán)等部件，避免長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，才能降低拉缸風(fēng)險(xiǎn)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）