四氣門氣門如何調(diào)整

調(diào)整四氣門需要按照一定步驟規(guī)范操作。首先要做好準(zhǔn)備工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下，備好扳手、螺絲刀、塞尺等工具，打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩找到汽缸序號并擰松氣門室蓋螺絲。接著，將 1 缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)，仔細(xì)對齊正時(shí)標(biāo)記，這是精準(zhǔn)調(diào)整的關(guān)鍵。之后松開氣門調(diào)整螺絲，用塞尺檢查并調(diào)整部分氣門間隙至符合制造商規(guī)格后擰緊，再旋轉(zhuǎn)曲軸 360 度調(diào)整其余氣門。完成后需復(fù)查間隙，確保調(diào)整到位 。

在進(jìn)行氣門間隙檢查與調(diào)整時(shí)，需將塞尺輕輕插入氣門間隙。進(jìn)氣門的間隙一般在0.2到0.25毫米，排氣門則在0.25到0.3毫米，不過不同車型會有所差異，應(yīng)以車輛維修手冊為準(zhǔn)。然后用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)氣門調(diào)整螺絲，讓間隙達(dá)到合適的數(shù)值。這個(gè)過程需要極為細(xì)致，稍有偏差都可能影響后續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

調(diào)整氣門間隙有不同的方法。常見的“逐缸調(diào)整法”，按照汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后，調(diào)整此缸的進(jìn)、排氣門間隙，接著搖轉(zhuǎn)曲軸再依次調(diào)整其他缸。還有“雙、排、不、進(jìn)”法，以點(diǎn)火順序?yàn)? - 3 - 4 - 2的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，當(dāng)一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，一缸的進(jìn)、排氣門都可調(diào)整，三缸只調(diào)排氣門，四缸進(jìn)排氣門都不調(diào)，二缸只調(diào)進(jìn)氣門；當(dāng)四缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)則反過來操作。

調(diào)整完成后，復(fù)查環(huán)節(jié)必不可少。認(rèn)真核對每個(gè)氣門間隙是否都符合標(biāo)準(zhǔn)。一旦發(fā)現(xiàn)有不符合的情況，必須重新調(diào)整。整個(gè)過程要耐心細(xì)致，工具使用要規(guī)范，測量要精準(zhǔn)，每個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎著發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常運(yùn)行。

總之，四氣門的調(diào)整是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。從準(zhǔn)備工作到間隙調(diào)整，再到最后的復(fù)查，每一步都緊密相連。正確調(diào)整氣門間隙，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣與排氣更加順暢，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，為車輛的良好運(yùn)行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）