如何有效節(jié)能駕駛電動(dòng)汽車(chē)

要有效節(jié)能駕駛電動(dòng)汽車(chē)，需從車(chē)速控制、加減速操作、能量回收、輪胎氣壓、車(chē)輛負(fù)載以及電器使用等多方面入手。合理控制車(chē)速，保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間，能讓電機(jī)高效工作，減少電能損耗；避免急加速急剎車(chē)，平穩(wěn)操作可降低能耗；充分利用能量回收系統(tǒng)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能；保持合適輪胎氣壓、減輕車(chē)輛負(fù)載，都有助于降低行駛阻力；合理使用電器設(shè)備，減少不必要的能耗。做好這些方面，就能提升電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能效果 。

合理控制車(chē)速至關(guān)重要。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)在 60 - 80 公里/小時(shí)的車(chē)速下較為節(jié)能，此速度區(qū)間內(nèi)電機(jī)工作效率高，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的損失較小。若車(chē)速過(guò)高，風(fēng)阻增大，能耗也會(huì)大幅上升；車(chē)速過(guò)低，則電機(jī)效率無(wú)法充分發(fā)揮。所以，在路況允許的情況下，盡量保持穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛。

駕駛過(guò)程中，要極力避免急加速和急剎車(chē)。急加速會(huì)使電機(jī)瞬間大功率輸出，能耗急劇增加；而急剎車(chē)則會(huì)白白浪費(fèi)車(chē)輛的動(dòng)能。正確的做法是提前預(yù)判路況，平緩地進(jìn)行加減速操作。比如在接近路口時(shí)，提前松開(kāi)油門(mén)，讓車(chē)輛依靠慣性滑行，既能減少不必要的制動(dòng)，又能降低能耗。

能量回收系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能的一大法寶。在松開(kāi)油門(mén)或剎車(chē)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行回收。因此，在日常駕駛中要養(yǎng)成良好習(xí)慣，提前預(yù)判減速情況，提前松油門(mén)，讓能量回收系統(tǒng)及時(shí)介入工作。并且可根據(jù)路況調(diào)整能量回收系統(tǒng)強(qiáng)度，擁堵路段適當(dāng)加大，暢通路段調(diào)小或關(guān)閉。

保持合適的輪胎氣壓也不容忽視。輪胎氣壓不足會(huì)增加輪胎與地面的摩擦力，導(dǎo)致能耗上升。應(yīng)定期檢查輪胎氣壓，確保其在廠家推薦的范圍之內(nèi)。同時(shí)，要減輕車(chē)輛負(fù)載，及時(shí)清理車(chē)內(nèi)不必要的雜物，過(guò)多的物品會(huì)增加車(chē)輛重量，進(jìn)而增加能耗。

在電器設(shè)備使用方面，空調(diào)是能耗大戶(hù)。氣溫適宜時(shí)，可少用空調(diào)，或提前開(kāi)窗通風(fēng)，減少空調(diào)使用時(shí)長(zhǎng)。此外，在不必要時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉音響、大燈等電器設(shè)備，避免無(wú)謂的電能消耗。

總之，節(jié)能駕駛電動(dòng)汽車(chē)需要駕駛員在多個(gè)細(xì)節(jié)方面加以注意，從車(chē)速、加減速到能量回收，從輪胎氣壓到車(chē)輛負(fù)載、電器使用，每一個(gè)環(huán)節(jié)都做好，才能最大程度降低能耗，提升車(chē)輛的續(xù)航能力，讓出行更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）