如何減少汽車溜背帶來的風阻

要減少汽車溜背帶來的風阻，可從優化車身線條、增加擾流裝置、改善車輛底部設計等方面著手。優化車身線條，精心設計溜背弧度與角度，能讓氣流更順暢，減少分離與渦流；增加擾流裝置，如車尾安裝擾流板、擴散器等，可改變氣流方向和速度；改善車輛底部設計，使車底平整，減少突出部件。這些方法從不同角度降低風阻，助力車輛擁有更優的空氣動力學性能 。

優化車身線條方面，汽車設計師需在設計階段就精心規劃。采用平滑過渡曲線，減少尖銳拐角，能夠顯著降低風阻并提升空氣動力學性能。例如奧迪A7的大溜背設計，其車頂到車尾銜接角度恰到好處，車身線條流暢，讓氣流能更順暢通過車身，基本版風阻系數Cd值低至0.29。而且超20%車身由鋁制成，混合材料結構減輕重量，也有助于優化軸荷分配降低風阻。

增加擾流裝置時，擾流板可改變氣流方向和速度，提高下壓力、減少升力，進而降低風阻。擴散器則能加速車底氣流排出，減少車底壓力，提高車輛穩定性的同時降低風阻。不過，這類裝置可能增加車輛重量，影響燃油經濟性。

改善車輛底部設計相對簡單且成本較低。通過使車底更平整，減少突出部件，安裝底盤護板，能有效減少底部氣流紊亂和阻力。雖然它降低風阻的效果可能有限，但也是不可忽視的一環。

此外，還有一些細節設計也能助力降低風阻。如采用無框電動外后視鏡、隱藏式水切和隱藏式門把手等，像極氪007就采用了諸多此類設計，溜背式車頂采用懸浮設計，側面使用無框電動外后視鏡、隱藏式門把手等，讓車身線條更為流暢，降低了風阻。

總之，減少汽車溜背帶來的風阻是一個綜合工程，需要從車身整體線條、擾流裝置、底部設計以及各種細節等多方面共同發力。通過這些措施的協同作用，才能讓車輛在風阻控制上達到更好的效果，提升整體性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）