燒機油修復劑真的有用嗎

燒機油修復劑有一定作用，但無法從根本上解決燒機油問題。發動機燒機油主要是活塞環損壞等原因導致，燒機油修復劑含塑化劑，能溶于機油輸送到油封使其恢復彈性，還能改變潤滑油粘度，減少機油竄入燃燒室，在一定程度上緩解燒機油。不過，因添加比例等問題，它對油封的作用有限，遇到發動機嚴重磨損時效果欠佳 。

燒機油的主要表現十分明顯，排氣管冒藍煙是最直觀的特征，怠速狀態下發動機還會出現抖動，并且在一個例行保養周期中，發動機機油會嚴重缺少。燒機油不僅會導致機油耗損較大，燃燒生成的雜質還會造成燃燒室積碳增加，進而影響發動機性能。

造成發動機燒機油的原因，有正常磨損和非正常磨損之分。正常磨損一般出現在車輛行駛一定公里數后，比如二十萬公里左右，不過不同因素會對發動機使用壽命產生影響。而非正常磨損則多是產品質量和使用不當造成的早期磨損。

燒機油修復劑通過含有的塑化劑溶于機油，輸送到油封來試圖恢復其彈性，然而由于添加比例問題，真正能接觸到油封的量很有限。并且，它在機油中的分布也不均勻，這就導致它只能在表面上、短時間內稍微緩解一下燒機油的問題。

如果想要真正解決汽車燒機油問題，方法有不少。可以使用高品質機油，像是半合成或全合成機油就適用于輕微燒機油的情況；要保持燃燒油路清潔，避免積碳形成，因為積碳會引發發動機問題，進而加重燒機油；還可以使用燃油添加劑，建議每1 - 2萬公里使用1到2瓶除碳添加劑，按照一箱油一瓶的量添加。

總之，燒機油修復劑不能被視為解決燒機油問題的萬能鑰匙。車主們面對燒機油現象，需綜合考量多種因素，采取相應措施。選擇合適的機油并配合定期的車輛維護保養，才是保障發動機良好運行、減少燒機油現象的關鍵所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）