標(biāo)致發(fā)動機(jī)的性能性能如何

標(biāo)致發(fā)動機(jī)性能出色。東風(fēng)標(biāo)致提供多種型號發(fā)動機(jī)，不同排量型號各有技術(shù)亮點(diǎn)，如1.4L采用ETEC智能高效電控技術(shù)，1.6L采用雙頂置凸輪軸間隙自動補(bǔ)償液壓驅(qū)動的16氣門設(shè)計等。從技術(shù)上看，它有高精度直噴等先進(jìn)技術(shù)，動力輸出出色，部分渦輪增壓發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩大。在實(shí)際駕駛中，其動力響應(yīng)快、噪音控制佳，與變速器配合默契，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

先來看1.4L發(fā)動機(jī)，直列四缸的布局，搭配ETEC智能高效電控技術(shù)，多點(diǎn)順序燃油噴射電子節(jié)氣門的運(yùn)用，讓燃油的噴射更為精準(zhǔn)，從而保證了發(fā)動機(jī)在不同工況下都能有較好的動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市日常通勤中，它能夠輕松應(yīng)對走走停停的路況，動力輸出平穩(wěn)且經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

1.6L發(fā)動機(jī)的雙頂置凸輪軸（DOHC）間隙自動補(bǔ)償液壓驅(qū)動的16氣門設(shè)計，提升了進(jìn)排氣效率。最大扭矩為142 N.M/4000rpm，最高車速可達(dá)185 km/h，在中低速行駛時，動力響應(yīng)積極，無論是起步還是中途加速，都能給駕駛者帶來不錯的體驗(yàn)。

2.0L發(fā)動機(jī)采用直列四缸、雙頂置凸輪軸（DOHC）、16氣門多點(diǎn)順序燃油噴射、電子節(jié)氣門和CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)。排量為1997ml，氣缸壓縮比為11.0：1，最大功率為108 N.M/6000rpm，最大扭矩為200 N.M/4000rpm，0 - 100 km/h加速時間為10.7秒，在需要較強(qiáng)動力輸出時，比如高速超車，它能展現(xiàn)出更為充沛的動力。

此外，標(biāo)致發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)的燃燒控制技術(shù)，像部分型號搭載的缸內(nèi)直噴技術(shù)，進(jìn)一步提高了動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。并且通過精心調(diào)校，發(fā)動機(jī)與變速器配合得十分默契，換擋平順自然。在噪音控制方面也表現(xiàn)出色，為車內(nèi)營造安靜舒適的駕乘環(huán)境。

總之，標(biāo)致發(fā)動機(jī)憑借多樣的型號滿足了不同消費(fèi)者的需求，在技術(shù)和實(shí)際駕駛體驗(yàn)上都有出色表現(xiàn)，無論是動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性還是穩(wěn)定性等方面，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，是值得肯定的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）