dq380和dq381有什么區(qū)別

DQ381和DQ380的區(qū)別主要體現(xiàn)在動力損耗、換擋方式、潤滑設(shè)計及啟停系統(tǒng)支持等方面，整體上DQ381性能更優(yōu)。具體來說，DQ380油泵由離合器供能，會消耗發(fā)動機動能，而DQ381油泵有專門動力，按需運轉(zhuǎn)，降低了發(fā)動機損耗；DQ380靠離合器換擋，DQ381換擋撥叉更靈活；DQ381變速器內(nèi)有噴油嘴，可減少磨損；且DQ381對啟停系統(tǒng)支持更好。

在動力損耗方面，兩者有著顯著不同。DQ380的油泵齒輪與離合器齒輪相互嚙合，只要離合器開始工作，油泵就會隨之運轉(zhuǎn)，而這一過程會不斷消耗發(fā)動機的動能。這就好比一個人在負重前行，發(fā)動機不僅要為車輛的行駛提供動力，還要分出一部分能量來帶動油泵工作。而DQ381則采用了更為先進的設(shè)計理念，它的油泵擁有專門的動力裝置，能夠根據(jù)實際需求來決定是否運轉(zhuǎn)。在不需要油壓的時候，油泵可以停止工作，如此一來，便大大減少了對發(fā)動機動能的損耗，讓發(fā)動機能夠更專注地為車輛行駛提供動力，就像是給負重前行的人卸下了不必要的負擔(dān)，使其能更輕松地奔跑。這種設(shè)計的改變，不僅在理論上有助于減少尾氣排放，對環(huán)境保護有著積極意義，還能降低車輛的油耗，為車主節(jié)省燃油成本。

換擋方式也是二者的重要區(qū)別之一。DQ380在換擋過程中主要依靠離合器來完成擋位的切換工作。而DQ381在此基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化升級，它的換擋撥叉設(shè)計更為精巧，能夠更加靈活地在各個擋位之間進行切換。這就好比在一場接力比賽中，DQ380的交接棒過程相對傳統(tǒng)，而DQ381則擁有更敏捷的交接動作，能夠更快速、順暢地推動雙離合器進行擋位的切換，為駕駛者帶來更流暢的換擋體驗，讓駕駛過程更加得心應(yīng)手。

潤滑設(shè)計上，DQ381展現(xiàn)出了獨特的優(yōu)勢。在DQ381的變速器內(nèi)部，安裝有噴油嘴，這些噴油嘴能夠精準(zhǔn)地噴出潤滑劑，對變速器內(nèi)的各個部件進行良好的潤滑。這不僅可以有效減少部件之間的摩擦，降低磨損程度，延長變速器的使用壽命，還能間接減少發(fā)動機為克服這些額外摩擦所需要消耗的能量，進一步提升了車輛整體的性能表現(xiàn)。而DQ380在這方面則沒有這樣的設(shè)計。

另外，在對啟停系統(tǒng)的支持上，DQ381也更為出色。DQ381在機電單元中增加了副電子油泵，這一創(chuàng)新設(shè)計使其能夠支持起停系統(tǒng)2.0。在實際使用中，車輛可以在7km/h的速度下實現(xiàn)熄火操作，相比之下，DQ380僅支持5km/h熄火。更高的熄火速度意味著車輛在更多的行駛場景中能夠及時熄火，減少不必要的燃油消耗，進一步提升了燃油經(jīng)濟性。

綜上所述，DQ381和DQ380雖然都是優(yōu)秀的變速器型號，但DQ381在動力損耗控制、換擋靈活性、潤滑設(shè)計以及啟停系統(tǒng)支持等多個方面都進行了優(yōu)化升級，展現(xiàn)出了更為卓越的性能表現(xiàn)，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗以及更好的燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）