如何判斷氣門過大過大

判斷氣門間隙過大，可通過聽聲音、觀察動力表現和檢查間隙數值等多種方式。發動機運轉時，若有清脆、有節奏的“嗒嗒”聲，且在怠速或低速運轉時更明顯，大概率是氣門間隙過大，這是部件撞擊加劇所致。動力方面，氣門間隙過大會使進氣和排氣不順暢，導致車輛加速無力、爬坡困難、油耗上升。此外，還可用塞尺測量氣門臂臂與氣門桿之間的間隙，若大于規定值，也表明氣門間隙過大。

當聽到發動機傳來異常“嗒嗒”聲時，要留意聲音特征。這種聲音區別于發動機正常運轉的平穩聲，是一種較為尖銳且規律的聲響。因為氣門間隙過大，氣門與搖臂等部件間的碰撞頻率和力度增加，才產生這種異響。尤其在怠速或低速運轉時，發動機其他噪音相對較小，“嗒嗒”聲就會更加凸顯。

從動力表現來判斷也十分關鍵。正常情況下，發動機進氣和排氣順暢，能高效地將空氣吸入并排出廢氣，使燃油充分燃燒產生強大動力。但氣門間隙過大時，進氣門和排氣門的開閉時間出現偏差，進氣量不足，廢氣又排不干凈，導致發動機燃燒不充分，動力自然大打折扣。此時，車輛在加速過程中會顯得疲軟無力，爬坡時更是力不從心，同時為了維持動力，發動機需要消耗更多燃油，進而造成油耗上升。

用塞尺測量間隙數值是較為直觀準確的方法。在發動機熄火冷卻后打開氣門室蓋，將塞尺插入氣門搖臂與氣門桿之間。若塞尺能輕松插入，且間隙超過車輛維修手冊規定的標準值，就可判定氣門間隙過大。這種測量方式為我們提供了量化依據，能更精準地判斷氣門間隙是否處于正常范圍。

總之，通過聽聲音、觀察動力表現以及測量間隙數值這幾種方法綜合判斷，能較為準確地知曉氣門間隙是否過大。一旦發現問題，應及時處理，以確保發動機的正常運轉和車輛性能的穩定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）