如何確定節溫器出問題了

若想確定節溫器出問題，可通過觀察水溫、感受管道溫度、查看水箱冷卻水情況，甚至將節溫器拆下檢測等多種方式。發動機水溫若一直低溫或開鍋，節溫器可能有故障；啟動三分鐘左右，正常是上水管熱下水管冷，水溫 90 度時上下水管都熱，溫度異常則可能有問題；打開水箱加注口蓋沒水流，節溫器或許損壞；把節溫器拆下放水里煮，不隨水溫升高打開就是壞了。

觀察冷卻液的循環狀態也是重要的判斷途徑。發動機運行時，冷卻液有大循環和小循環兩種路徑。剛啟動時，冷卻液進行小循環，不經過散熱水箱，有助于發動機快速升溫；達到正常工作溫度后，冷卻液進行大循環，通過散熱水箱散熱，維持發動機溫度在合理范圍。若冷卻液始終在發動機內部循環，不經過散熱水箱，導致發動機溫度過高，或者發動機水溫上升速度異常緩慢，都可能暗示節溫器出現故障。

還可以通過一些工具和專業方法來檢測。比如將恒溫器懸掛在加清水的燒杯中，插入溫度計，逐漸升溫，觀察其開始打開和完全打開的溫度。正常情況下，水溫68℃ - 72℃閥門開始開啟，80℃ - 85℃閥門完全開啟，全開時主閥最大升程不應比標準升程降低1/4 - 1/3。另外，使用紅外溫度計靠近節溫器，測量進氣口和出氣口的溫度變化。發動機啟動，進氣口溫度上升，正常節溫器開啟，出口溫度隨之升高，溫度計顯示70度后，出口溫度應迅速升至80度以上，若測量值恒定，節溫器功能就可能異常。

總之，確定節溫器是否出問題需要多方面綜合判斷。無論是日常駕駛時簡單的觀察感受，還是借助工具進行專業檢測，都能幫助我們及時發現節溫器的故障，以便及時維修更換，保障發動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）