如何調整單缸柴油機的氣門

調整單缸柴油機的氣門，需先打開氣門室蓋，在冷車狀態下轉動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，用厚薄規測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符合規定值時，松開調整螺釘的鎖緊螺母，擰動螺釘至間隙合適后擰緊螺母 ，調整后還需再次測量確認。單缸柴油機氣門調整工作需嚴格按步驟進行，不同型號的柴油機規定的氣門間隙數值不同，只有精準調整，才能確保柴油機穩定運行。

打開氣門室蓋后，我們要留意搖臂上的調整螺母，將其輕輕擰松。這一步就像是為后續的精細調整打開了“大門”，讓我們能夠順利轉動調整螺絲。此時，伸出手，用拇指和食指捏住氣門頂桿慢慢轉動，在轉動的過程中，感受指尖傳來的阻力。當阻力恰到好處時，便可以擰緊固定螺母。但要注意，阻力既不能過大，不然可能會影響氣門正常工作；也不能過小，否則難以保障柴油機的性能，這就需要我們多嘗試幾次，找到那個最佳的平衡點。

另一個氣門也采用同樣的調節方法。值得一提的是，不同型號的單缸柴油機，其規定的氣門間隙數值有著差異。以S195型柴油機為例，冷車時進氣門間隙需保持在0.3到0.4mm ，排氣門間隙則在0.4到0.5mm 。所以在調整前，一定要明確所操作柴油機的具體型號，依據標準數值進行調節。

完成初步調整后，搖轉曲軸再次測量間隙這一步驟不可或缺。因為在實際操作中，一些細微的因素可能會導致間隙發生變化。若間隙不符合規定，就必須重復上述調整步驟，直至間隙穩定且符合要求。

總之，單缸柴油機氣門的調整工作雖然看似復雜，但只要我們嚴格遵循步驟，耐心細致地操作，精準把控氣門間隙，就能讓柴油機處于良好的運行狀態，發揮出應有的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）