豐田漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能怎么樣

豐田漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能較為出色。它搭載的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 162 千瓦，最大扭矩 350 牛米，在 5200 至 5600 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，1800 至 4000 轉(zhuǎn)/分區(qū)間釋放扭矩峰值。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用 VVT-iW 技術(shù)、鋁合金缸蓋缸體及混合噴射技術(shù)，不僅動(dòng)力輸出不錯(cuò)，還具備高效率、低消耗、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，能為用戶帶來良好駕駛體驗(yàn) 。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備水冷式中冷器，在多種及高輸出功率條件下，都能實(shí)現(xiàn)最佳進(jìn)氣溫度。同時(shí)，它減少了增壓后進(jìn)氣管路長度和容量，達(dá)到高瞬時(shí)響應(yīng)性能，讓動(dòng)力輸出更加及時(shí)。而缸蓋集成排氣歧管的設(shè)計(jì)，比傳統(tǒng)缸外排氣歧管風(fēng)冷降溫更有效，能降低排氣溫度，使排氣更順暢，提高渦輪增壓器響應(yīng)速度，延長其壽命，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和穩(wěn)定性。

并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制方面表現(xiàn)卓越。它采用雙重隔振技術(shù)，比同類型發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低30%，為車內(nèi)營造安靜舒適的駕乘環(huán)境。在安裝方面，其結(jié)構(gòu)緊湊，比同類型發(fā)動(dòng)機(jī)小20%，更便于車輛的整體布局。在節(jié)油率上，比同類型發(fā)動(dòng)機(jī)高出30%，有效降低了用戶的使用成本。不僅如此，它可靠性高，使用壽命長，能節(jié)省用戶維修和更換費(fèi)用，減少后顧之憂。

全新漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上比老款2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更出色，輸出功率提升16%，最大扭矩提升39%，油耗降低17%。而第四代漢蘭達(dá)380T車型采用的全新進(jìn)口2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182kW，峰值扭矩380N·m ，匹配全新Direct Shift - 8AT變速箱，提供了更好加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。總體而言，豐田漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、節(jié)能、耐用等多方面都有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）