單缸柴油機調氣門怎么找到上止點

單缸柴油機調氣門時，可通過轉動飛輪，當高壓油管內柴油開始流動，或者讓飛輪上止點刻線對準水箱（散熱器）指針刻線來找到上止點。在調節氣門間隙時，需確保發動機處于壓縮狀態，進氣門與排氣門閉合。打開氣門室蓋，松開調整螺母，憑借手指感知氣門頂桿阻力，適度時擰緊固定螺母。借助飛輪定位上止點后，在發動機熱態下進行進氣門和排氣門的調整，能更精準地調好氣門間隙 。

當通過轉動飛輪來尋找上止點時，擰開噴油器的高壓油管接頭是關鍵一步。隨著飛輪緩緩轉動，我們要目不轉睛地盯著高壓油管內柴油的動態。當看到柴油開始移動的那一刻，就意味著壓縮上止點到了。此時迅速停止轉動飛輪，這個時機稍縱即逝，需要我們全神貫注。

而利用飛輪上止點刻線與水箱或散熱器指針刻線對準的方法，也有其要點。要確保柴油機處于完全冷機狀態，慢慢轉動飛輪，讓刻線與指針精準對齊。這一過程需要耐心和細心，哪怕有一絲偏差，都可能影響后續氣門調節的準確性。

在打開氣門室蓋后，松開搖臂上的調整螺母，轉動調整螺絲，用拇指和食指輕輕捏住氣門頂桿。感受指尖傳來的阻力變化，當阻力剛剛開始有輕微增加的跡象時，這就是合適的時機，馬上擰緊固定螺母。對另一個氣門也重復這樣的操作，反復調試，讓兩個氣門的間隙都達到最佳狀態。

總之，單缸柴油機調氣門找的上止點是一項精細活。無論是觀察高壓油管內柴油流動，還是讓飛輪刻線與指針刻線對齊，都要嚴格按照步驟，注重細節。在調節氣門間隙時，耐心感知阻力，把握好擰緊螺母的時機。只有這樣，才能讓柴油機的氣門處于最佳工作狀態，保證柴油機的穩定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）