單缸柴油機供油時間如何進行調整

單缸柴油機供油時間的調整，需先連接高壓油管與油泵，轉動飛輪觀察噴油情況，根據供油早晚增減油泵墊片，理想狀態是在上止點前18 - 22°噴油。具體而言，當飛輪上供油刻線與水箱刻線對齊時，若供油早則增加墊片，晚則減少。供油過早會使曲軸反轉，過晚則膨脹力不足。精準調整能讓燃油與空氣充分混合，使柴油機穩定運行、性能提升。

除了上述常見方法外，還有一種較為精細的調整方式。先卸下油嘴的油管，松開油泵這邊的油管，并將油嘴轉動使油管口朝上并緊固住。隨后轉動飛輪，讓油管泵滿油，接著慢慢轉動飛輪。當看到油管口的油面微微一動時，查看飛輪上的供油提前角刻度與油箱上的箭頭是否對齊。若供油時間早了，就加厚油泵墊片；如果晚了，便減少墊片。

另外，還能通過改變噴油泵凸輪軸與曲軸的相對位置來調整。首先要找到發動機的上止點，可借助觀察活塞運動位置或使用專門工具來確定。之后，松開噴油泵的固定螺栓，力度要適中。接著轉動噴油泵，順時針轉動可使供油時間提前，逆時針轉動則讓供油時間推遲，轉動過程需緩慢，并時刻留意發動機的運轉情況。調整好后，再次擰緊噴油泵的固定螺栓并復查。

在整個調整過程中，嚴格按照發動機的使用說明書進行操作是關鍵，同時要使用合適的工具，確保操作的準確性與安全性。調整結束后，一定要進行試車，仔細觀察發動機動力輸出是否強勁、轉速是否穩定以及排煙情況是否正常等。一旦出現動力不足、抖動或排煙異常等問題，就需要重新調整，直至單缸柴油機達到最佳的運行狀態。

總之，單缸柴油機供油時間的調整是一項需要耐心與細心的工作，不同方法各有特點，要根據實際情況靈活運用，最終實現柴油機性能的優化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）