單缸柴油機氣門如何調節

單缸柴油機氣門調節并不復雜，在冷機狀態下，先拆下氣缸蓋罩，轉動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符規定值就松開調整螺釘的鎖緊螺母進行調節，調好后轉動曲軸數圈復查。單缸柴油機氣門調節是重要維護工作，調節不當會使發動機運行不正常甚至引發故障。不同型號柴油機氣門間隙規定值不同，調節時需依具體型號調整至規定值。

具體來說，在柴油機完全冷卻的狀態下，我們要先將氣缸蓋罩小心地拆卸下來，這一步就像是為后續的操作打開一道門。接著，轉動飛輪，讓飛輪上的上止點刻線與散熱器上的指針刻線精準對齊，如此一來，活塞就能處于壓縮沖程上止點。這一過程需要耐心與細心，如同精準校準儀器一般。

然后，使用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。要知道，不同型號的柴油機，其氣門間隙規定值是不一樣的。以常見的 S195 型柴油機為例，冷機時進氣門間隙為 0.3 ～ 0.4mm，排氣門間隙為 0.4 ～ 0.5mm。倘若測量的結果不符合要求，那就得松開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母，慢慢轉動調整螺釘，同時用塞尺不斷測量，直到達到規定值后，再將鎖緊螺母擰緊。

進、排氣門間隙都調整好之后，不要著急結束工作，搖轉曲軸數圈，再次測量氣門間隙。因為在這個過程中，有可能會出現間隙變化的情況，一旦有變化，就需要重新進行調整。

總之，單缸柴油機氣門調節雖然步驟明確，但每一步都需要嚴謹對待。從拆卸氣缸蓋罩到精確測量間隙，再到反復調整與復查，每個環節都緊密相連。只有嚴格按照步驟操作，才能確保氣門調節達到最佳狀態，讓單缸柴油機穩定運行，發揮出應有的性能，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）