加油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)放炮

加油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)放炮，原因涉及多個(gè)系統(tǒng)故障與混合氣濃度異常 。混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，都可能導(dǎo)致燃燒不充分，未燃混合氣進(jìn)入排氣管后遇新鮮空氣重新燃燒引發(fā)放炮。點(diǎn)火系統(tǒng)故障，比如火花塞老化、點(diǎn)火線(xiàn)圈故障，會(huì)讓點(diǎn)火能量不足或延遲。燃油系統(tǒng)問(wèn)題，像噴油嘴堵塞、燃油質(zhì)量差，會(huì)影響燃油量與燃燒效果。進(jìn)氣系統(tǒng)故障、配氣機(jī)構(gòu)問(wèn)題等同樣會(huì)影響燃燒，進(jìn)而引發(fā)放炮現(xiàn)象。

在進(jìn)氣系統(tǒng)故障方面，空氣濾清器堵塞是較為常見(jiàn)的原因之一。空氣濾清器長(zhǎng)時(shí)間未清理或更換，會(huì)堆積大量灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足。這就使得混合氣比例失調(diào)，燃油不能充分燃燒，未燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管后，與新鮮空氣相遇，引發(fā)放炮聲。此外，進(jìn)氣歧管漏氣也會(huì)導(dǎo)致空氣進(jìn)入量異常，同樣會(huì)造成混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，影響燃燒過(guò)程，進(jìn)而引發(fā)放炮。

配氣機(jī)構(gòu)問(wèn)題也不容忽視。氣門(mén)密封不嚴(yán)，會(huì)使燃燒室內(nèi)的混合氣泄漏，導(dǎo)致燃燒不充分。比如氣門(mén)長(zhǎng)期使用后磨損，無(wú)法緊密貼合氣門(mén)座，燃燒時(shí)部分混合氣就會(huì)由此逸出，使得動(dòng)力下降，還可能出現(xiàn)放炮現(xiàn)象。凸輪軸磨損同樣會(huì)影響氣門(mén)的正常開(kāi)閉時(shí)間和行程，打亂正常的配氣相位，導(dǎo)致燃燒過(guò)程紊亂，最終引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)放炮。

另外，正時(shí)系統(tǒng)失調(diào)也可能是罪魁禍?zhǔn)住Ｕ龝r(shí)皮帶或鏈條如果出現(xiàn)松動(dòng)、跳齒等情況，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、排氣以及點(diǎn)火的時(shí)間不準(zhǔn)確，使混合氣不能在正確的時(shí)刻燃燒，未燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管后被點(diǎn)燃，從而產(chǎn)生放炮聲。

總之，加油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)放炮是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同工作異常。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，需要專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，準(zhǔn)確判斷故障原因并及時(shí)修復(fù)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）