中國(guó)石油和中國(guó)石化哪家的油更耐燒

通常情況下，中國(guó)石化的油相對(duì)更耐燒。這主要體現(xiàn)在兩方面，一是油品密度，中國(guó)石化油品密度通常在 0.75 至 0.77 之間，大于中國(guó)石油的 0.72 至 0.73，密度大意味著高分子碳含量多，燃燒釋放能量更多；二是原油來(lái)源和添加劑，中國(guó)石化多煉制進(jìn)口油，質(zhì)量較高，且添加劑能讓燃油燃燒更充分。不過(guò)，實(shí)際使用中兩者耐燒性差異或不明顯 。

從油品密度的角度深入分析，中國(guó)石化油品較高的密度使得單位體積內(nèi)蘊(yùn)含更多的能量。在發(fā)動(dòng)機(jī)做功的過(guò)程中，這些高密度油品能夠持續(xù)穩(wěn)定地釋放能量，為車(chē)輛的行駛提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。而中國(guó)石油油品密度稍低，在能量釋放的持續(xù)性和強(qiáng)度上，理論上相對(duì)弱一些。

再看原油來(lái)源和添加劑，中國(guó)石化以進(jìn)口原油為主，進(jìn)口原油在品質(zhì)上確實(shí)具有一定優(yōu)勢(shì)。并且，其在煉油過(guò)程中使用的添加劑質(zhì)量上乘，這些添加劑如同高效的催化劑，能夠促使燃油與空氣更充分地混合，進(jìn)而在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)實(shí)現(xiàn)更徹底的燃燒。相比之下，中國(guó)石油以國(guó)產(chǎn)原油為主，添加劑性能稍弱，這可能導(dǎo)致燃油在燃燒時(shí)無(wú)法達(dá)到像中國(guó)石化油品那樣的充分程度。

不過(guò)，也有不少實(shí)驗(yàn)和車(chē)主反映，中國(guó)石油的油也很耐燒，甚至在某些情況下表現(xiàn)更優(yōu)。這是因?yàn)閲?guó)家制定了統(tǒng)一的煉化標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是中國(guó)石油還是中國(guó)石化，其油品質(zhì)量都完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。而且，車(chē)輛的實(shí)際燃油經(jīng)濟(jì)性不僅僅取決于油品本身，駕駛習(xí)慣、車(chē)輛的負(fù)載情況、道路條件等眾多因素，都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。

總體而言，雖然理論上中國(guó)石化的油相對(duì)更耐燒，但由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一規(guī)范以及實(shí)際使用中多種因素的綜合作用，在日常駕駛里，中國(guó)石油和中國(guó)石化的油品在耐燒性上的差異并不顯著，車(chē)主可根據(jù)自身的便利性和偏好來(lái)選擇加油品牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）