賽車是如何實(shí)現(xiàn)漂移的

賽車實(shí)現(xiàn)漂移需一系列復(fù)雜操作。駕駛員要先找準(zhǔn)合適轉(zhuǎn)彎點(diǎn)并減速，然后同時(shí)操控轉(zhuǎn)向盤與油門踏板，讓車輛以特定角度滑過彎道，過程中還要保持車輛穩(wěn)定，精準(zhǔn)控制車速與滑行軌跡，并依據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整車輛狀態(tài)。這一過程中，要讓后輪失去大部分抓地力，前輪保持抓地力，通過對(duì)重心、摩擦力等因素的精確把控實(shí)現(xiàn)可控漂移 。

具體而言，漂移的實(shí)現(xiàn)需要滿足特定的原理和條件。從原理上看，就是要讓后輪失去大部分甚至全部抓地力，而前輪盡可能保持良好抓地力，當(dāng)前輪受到一定橫向力時(shí)，漂移效果便產(chǎn)生了。從條件方面來說，要使后輪相對(duì)靜摩擦轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)摩擦，并且確保后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，這樣車尾就會(huì)向外滑，從而實(shí)現(xiàn)漂移。

為了更好地實(shí)現(xiàn)漂移，賽車通常需要進(jìn)行特殊改裝。一般會(huì)配備大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，且多采用后輪驅(qū)動(dòng)形式，不少四驅(qū)車也會(huì)改成后驅(qū)。手剎會(huì)改裝為液壓手剎，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要進(jìn)行調(diào)整，懸架和散熱系統(tǒng)也需強(qiáng)化，后橋差速器會(huì)特殊處理，有的甚至直接焊死，水箱也會(huì)移至車尾。這些改裝能讓賽車更適應(yīng)漂移時(shí)的特殊需求。

此外，漂移技巧的核心往往在于大馬力后驅(qū)車，駕駛員通過操控車輛讓后輪突破抓地力極限。常見的漂移賽車多為日系大馬力后驅(qū)車型，像日產(chǎn)的 s13、s14、s15 和 GTR，以及豐田 Supra 等。不過，漂移極具危險(xiǎn)性，對(duì)駕駛員要求極高，需要其具備高超的駕駛技巧和豐富經(jīng)驗(yàn)。新手一定要在專業(yè)人員指導(dǎo)下練習(xí)，切不可貿(mào)然嘗試。總之，賽車漂移是一項(xiàng)融合了車輛改裝、駕駛技巧以及對(duì)物理原理巧妙運(yùn)用的復(fù)雜技術(shù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）