如何調整三缸發動機的氣門間隙

調整三缸發動機的氣門間隙，可采用逐缸調整法或兩次調整法。逐缸調整法需依據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調整，隨后搖轉曲軸，依此逐步調整其他各缸。兩次調整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，可調部分氣門，搖轉曲軸一圈后再調剩余氣門。調整時要做好準備工作，確認氣門位置并嚴格按步驟操作。

在調整之前，要打開氣門室蓋，準備好塞尺、扳手等工具，同時根據發動機銘牌確定氣門間隙的標準數值。比如進氣門間隙通常在0.25mm左右，排氣門間隙大概為0.50mm ，找到對應厚度的塞尺備用。

確認發動機氣門位置也很關鍵，初次調整且無明確標識時，可通過排氣管來判斷。一般來說，與排氣歧管相對的氣門就是排氣門，另一個則為進氣門。

若采用逐缸調整法，先將發動機盤到一缸上止點位置，此時氣門處于自由狀態。觀察氣門間隙，松開一缸進氣門的鎖緊螺母，插入合適的塞尺，調整至正確間隙后再鎖緊螺母。按照同樣的方法，依次對其他兩個氣缸進行調整，總共需要調整三次。

要是使用兩次調整法，先搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，讓飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調整部分氣門。之后搖轉曲軸一圈，再對剩余的氣門進行調整。

對于特定車型，如夏利三缸發動機，操作會略有不同。可用螺絲刀松開搖臂軸固定螺絲，向上提拉搖臂軸，使氣門間隙達到15至20mm左右，然后再用螺絲刀鎖緊調節螺絲。

總之，三缸發動機氣門間隙的調整工作，雖然操作不算復雜，但需要足夠的耐心與細心。嚴格按照步驟來，使用合適的工具，就能順利完成調整，保障發動機的性能穩定，延長其使用壽命，讓車輛的運行更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）