發動機氣門間隙調整口訣你知道嗎

發動機氣門間隙調整口訣因發動機類型和缸數不同而各異。發動機工作時，氣門會因溫度升高而膨脹，預留合適的間隙才能保證氣門正常工作。常見直列式4缸發動機點火順序多為1-3-4-2，有 “雙、排、不、進” 的口訣；6缸發動機若點火順序是1-5-3-6-2-4 ，口訣則有 “全排排、不調進” 等。掌握這些口訣，能讓調整工作更高效準確。

對于直列式4缸發動機，當1缸活塞處于壓縮行程上止點時，依據“雙、排、不、進”口訣來操作。“雙”即此時1缸的進、排氣門都可以進行調整；“排”表示3缸只調排氣門；“不”意味著4缸的進、排氣門都不調；“進”則是2缸只調進氣門。之后將曲軸轉動180度，按照相應規則再調整剩余氣門。

若是直列式6缸發動機，以點火順序1-5-3-6-2-4為例，口訣 “全排排、不調進” 可理解為，找到1缸上止點時，先把1缸的進、排氣門都調整好。這里還有一種便于初學者理解的概括口訣：“取首缸、去中間、前調排、后調進、三百六、剩余缸、依次來”。“取首缸”就是先確定首缸；“去中間”指跳過中間缸；“前調排、后調進”表示前面部分先調排氣門，后面部分再調進氣門；“三百六”即轉動曲軸360度；“剩余缸、依次來”就是對剩余的缸按照順序進行調整。

另外，還有一種簡單方法，對于不太熟悉的初學者來說，看哪缸高壓管出油就調哪缸。不過，在實際操作中，有些發動機的命名方向需要特別注意，有的從風扇側，有的從飛輪側，這可能會影響點火順序和氣門頂起情況等。

總之，發動機氣門間隙調整口訣是調整工作的重要指引。熟練掌握不同發動機類型對應的口訣，并注意特殊情況和細節，就能更順利地完成氣門間隙調整，確保發動機的氣密性和穩定性，讓車輛性能得以良好發揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）