奧迪Q5L四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)如何
奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)頗為出色,能為用戶帶來良好的駕駛體驗。它配備的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng),可依據(jù)路面狀況實時調(diào)整前后輪動力分配,在低附著力路況下也能實現(xiàn)高效動力分配與脫困。同時,該系統(tǒng)還具備優(yōu)秀的扭矩分配能力,模擬前后橋差速鎖效果,在多類越野測試項目中助力車輛成功脫困。此外,它兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性,對城市為主偶爾野外行駛的用戶而言很合適 。
在滑輪組測試中,奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)能力。即便一個后輪出現(xiàn)故障,車輛依然能夠順利通過測試,彰顯了其可靠的動力分配性能。而在五種模擬越野滑輪組測試?yán)铮幢阋粋€后輪有附著力時車輛出現(xiàn)故障下沉,但適時四驅(qū)和陡坡緩降系統(tǒng)發(fā)揮作用,精準(zhǔn)控速,讓車輛保持穩(wěn)定。
在42度坡道測試中,前視攝像頭和渦輪增壓系統(tǒng)協(xié)同發(fā)力,助力車輛爬坡。不過,較長的軸距和較低的通過角,導(dǎo)致車輛在陡坡時容易見底,好在大油門時電子系統(tǒng)能及時鎖死打滑車輪,大大提高了車輛的穩(wěn)定性。
在實際駕駛場景中,爬坡時駕駛者緩加油門就能保持動力輸出,下坡開啟陡坡緩降系統(tǒng)后,車速可以維持在穩(wěn)定狀態(tài)。大角度側(cè)傾時,電子系統(tǒng)迅速鎖死打滑車輪,幫助車輛成功脫困。在交叉軸項目里,盡管懸掛行程短出現(xiàn)“翹頭翹尾”現(xiàn)象,但電子系統(tǒng)輔助鎖死打滑車輪,使車輛成功通過。“挑戰(zhàn)大A”項目中,車輛爬坡迅速,同時安全帶自動限位和陡坡緩降功能保障了駕駛者的安全。
奧迪Q5L的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng),憑借智能的動力分配、強(qiáng)大的脫困能力以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,無論是應(yīng)對城市日常駕駛,還是偶爾的野外探索,都能游刃有余,為用戶帶來安心且出色的駕駛感受 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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