發(fā)動機是如何工作的

發(fā)動機通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程的不斷循環(huán)來工作，從而將燃油的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，為汽車提供動力。在進氣沖程，活塞下行吸入空氣與汽油的混合氣；壓縮沖程時，活塞上行壓縮混合氣；做功沖程中，火花塞點火使混合氣燃燒膨脹推動活塞做功；排氣沖程則排出燃燒后的廢氣。發(fā)動機就這樣周而復(fù)始地運轉(zhuǎn)，保障汽車的正常行駛 。

具體而言，當車輛啟動時，擰鑰匙的信號傳遞至啟動馬達，啟動馬達對蓄電池通電，將電能轉(zhuǎn)化為機械能，從而喚醒發(fā)動機。發(fā)動機內(nèi)部的進氣閥、排氣閥、火花塞、氣缸和活塞協(xié)同運作。進氣閥打開，油氣混合物順利進入氣缸，為后續(xù)的燃燒做好準備。進氣閥關(guān)閉后，活塞開始向上運動，壓縮混合氣，使得混合氣的溫度和壓力升高。

當壓縮行程接近上止點時，火花塞點火，點燃混合氣。燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體迅速膨脹，推動活塞向下運動，這便是做功沖程。活塞通過連桿將能量傳遞給曲軸，曲軸的轉(zhuǎn)動最終推動車輪轉(zhuǎn)動，讓汽車得以行駛。做完功后，排氣閥打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸，為下一次的進氣沖程騰出空間。

值得一提的是，為了確保發(fā)動機穩(wěn)定運行，氣缸周圍設(shè)有冷卻系統(tǒng)，防止發(fā)動機因過熱而出現(xiàn)爆缸等問題。而且，現(xiàn)代汽車多采用多缸發(fā)動機，比如常見的直列四缸發(fā)動機（L4）、V型六缸發(fā)動機（V6）等，相比單缸發(fā)動機，多缸發(fā)動機能提高運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和效率。單缸發(fā)動機由于運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，常常會配備大飛輪。此外，還有二沖程發(fā)動機，多用于高速摩托車，其工作方式與四沖程發(fā)動機有所不同。

總之，發(fā)動機的工作過程是一個精密且復(fù)雜的系統(tǒng)工程。各個部件各司其職，四個沖程緊密配合，將燃油的能量轉(zhuǎn)化為推動汽車前進的動力。不同類型的發(fā)動機，雖然在工作方式和結(jié)構(gòu)上存在差異，但都是為了實現(xiàn)汽車的高效、穩(wěn)定運行，不斷推動汽車行業(yè)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）