氣門間隙調整的正確順序是什么

氣門間隙調整的正確順序，常見的有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法，是按點火順序將活塞定位在壓縮上止點，逐個調整各缸進、排氣門間隙；兩次調整法則是先搖曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，調好部分氣門，再搖一圈曲軸調整其余氣門。不同的發動機結構和工作方式，適用的調整方法和順序會有差異，需靈活選用 。

采用逐缸調整法時，前期準備不可少。要先拆下氣門室蓋，這能讓我們直接接觸到需要調整的氣門部件。然后轉動曲軸或飛輪，讓一缸曲軸皮帶輪正時凹坑精準對準正時記號，以此來確定一缸處于壓縮上止點。利用分電器分火頭的指示，逐個對各缸的進、排氣門間隙進行調整。具體操作是松開調整螺絲，將厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間，找到合適位置后擰緊螺絲。按點火順序，一缸調整完畢，再依次對其他缸進行同樣操作。

兩次調整法相對復雜一些。對于直列六缸發動機，作功順序一般是1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 。先搖曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，此時調整特定序號的氣門，比如1、2、4、5、8、9氣門。接著再搖一圈曲軸，讓六缸活塞處于壓縮上止點，然后調整剩余序號的氣門，即3、6、7、10、11、12氣門。調整過程中，始終要用厚薄規測量，確保間隙符合要求。

氣門間隙調整順序因方法而異。逐缸調整法按點火順序逐個調整；兩次調整法則分兩次，以上止點狀態分別調整部分氣門。調整時要嚴格遵循步驟，選用合適方法，這樣才能保障發動機的良好性能，使其穩定、高效地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）