帕金斯發動機氣門間隙如何調整

調整帕金斯發動機氣門間隙，需先松開鎖緊螺母和調整螺釘，將塞尺插入閥腳與搖臂間，旋轉調整螺釘至拉動塞尺有輕微阻力，再擰緊螺母復查。氣門間隙的精準度對發動機性能影響重大，過大或過小都會致使發動機出現功率下降等問題。調整時要依據原廠規定，確保各缸進、排氣門間隙誤差不超 0.05mm ，且全程操作需嚴謹細致，才能保障發動機穩定高效運行。

在進行調整之前，還有不少準備工作要落實到位。要準備好塞尺、扳手等必備工具，同時讓發動機處于冷卻狀態，避免高溫對操作產生干擾與傷害。此外，檢查搖臂頭、搖臂軸及定位槽是否存在磨損情況也至關重要，搖臂軸上下活動量應保持在3 - 6mm，進、排氣門可調范圍分別為14 - 16mm和18 - 22mm 。

不同缸數的帕金斯發動機，調整方式存在差異。以常見的六缸發動機為例，缸序一般是1-5-3-6-2-4 ，在冷態下，可盤車到一缸或六缸上止點，再按特定順序調整。比如先松掉防松螺母和調節螺絲，將與氣門標準值同樣厚度的千分尺插入所調氣缸腳與拐臂之間的間隙中，旋轉調節螺絲，來回拉動千分尺，當有輕微阻力時擰緊防松螺母并復診，間隙有變化就重新調節。進氣門標準間隙一般為0.3毫米，排氣門為0.4毫米。

調整過程中，“雙排不進”口訣是實用的方法。在1缸的時候，調1缸進排氣門，2缸進氣門，3缸排氣門，4缸不調，4缸上止點的時候，其余氣門都進行調整。常見的調整方法還有逐缸調整法、兩次調整法等。逐缸調整法需將各缸搖轉至壓縮行程下止點，對該缸氣門進行調節；兩次調整法則是把發動機所有氣缸分兩次調節完畢，操作簡單且效率高。

總之，帕金斯發動機氣門間隙的調整，是一項系統性工作。從前期準備、工具選用，到不同缸數發動機的調整步驟，再到實用方法的運用，每個環節都緊密相連。只有嚴謹對待每個環節，才能使發動機性能達到最佳狀態，延長發動機使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）