變速箱速比如何計(jì)算

變速箱速比計(jì)算方式多樣，可通過(guò)齒輪直徑或齒數(shù)、主從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)，以及輸入輸出軸轉(zhuǎn)速等進(jìn)行計(jì)算。兩個(gè)齒輪間的速比，可由大輪盤(pán)直徑或齒數(shù)與小輪盤(pán)直徑或齒數(shù)相比得出；主從動(dòng)錐齒輪速比是從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)除以主動(dòng)錐齒輪齒數(shù)；變速箱輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速之比為傳動(dòng)比，整個(gè)傳動(dòng)系傳動(dòng)比是變速器與主減速器傳動(dòng)比的乘積。這些計(jì)算方式能助我們了解車(chē)輛性能。

具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)大輪盤(pán)與小輪盤(pán)直徑或齒數(shù)的比值計(jì)算速比時(shí)，若已知大輪盤(pán)直徑或齒數(shù)，以及小輪盤(pán)直徑或齒數(shù)，二者相除就能得到速比數(shù)值。當(dāng)兩個(gè)直徑不同的齒輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)，直徑大的齒輪轉(zhuǎn)速慢，直徑小的齒輪轉(zhuǎn)速快，速比和齒輪直徑成反比關(guān)系 ，所以大輪盤(pán)直徑或齒數(shù)除以小輪盤(pán)直徑或齒數(shù)，便得到速比。

主從動(dòng)錐齒輪的速比計(jì)算相對(duì)直接，只需用從動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)除以主動(dòng)錐齒輪的齒數(shù) 。這個(gè)比值有著重要意義，比值越小，車(chē)輛爬坡性能越出色，但相應(yīng)的速度就會(huì)慢一些；比值越大，車(chē)輛速度能更快提升，但爬坡能力會(huì)減弱。

而傳動(dòng)比的計(jì)算，是將變速器傳動(dòng)比與主減速器傳動(dòng)比相乘。變速器傳動(dòng)比是輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速之比，當(dāng)傳動(dòng)比大于1時(shí)為低擋位，車(chē)輛扭矩大，適合起步、爬坡等；等于1 是直接擋，動(dòng)力傳遞直接；小于1是超速擋，車(chē)輛速度快但扭矩相對(duì)較小。

變速箱速比的多種計(jì)算方式，為我們深入了解汽車(chē)性能打開(kāi)了一扇窗。無(wú)論是齒輪相關(guān)的計(jì)算，還是主從動(dòng)錐齒輪以及傳動(dòng)比的計(jì)算，都能讓我們清晰知曉車(chē)輛在不同行駛條件下的動(dòng)力、速度以及爬坡等各方面的表現(xiàn)，從而更好地駕駛和使用汽車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）